[实用新型]顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆

说明书

本公开涉及一种顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆，其中顶盖后横梁包括底板以及由底板的两侧向上延伸形成的侧板，两侧板的顶端外翻以分别形成用于与车辆顶盖外板相焊接的焊接部，以及用于支撑车辆顶盖外板的第一支撑部，第一支撑部具有朝向车辆顶盖外板的中部方向延伸的凸出部，凸出部延伸至车辆顶盖外板的中部。第一支撑部延伸至车辆顶盖外板的中部，能够对车辆顶盖外板的中部也形成有效的支撑，增强顶盖外板整体的刚度，提高车身的NVH性能。

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，消费者对车辆的舒适性提出了更高的要求。其中车身的NVH性能是涉及噪音、噪音传递以及震动等因素的基础性能，各主机厂对于车身的NVH性能也在不断地研究提升。

车辆顶盖的刚度对车身的NVH性能具有重要的影响，车辆顶盖为大钣金件，具有面积大、曲率小的特点，又因为外观件，不能设置结构筋、凹槽等特征进行加强，因此其刚度较小，需要内部加强横梁给以支撑提高车身 NVH性能。相关技术中对加强横梁的研究多集中在横梁本身的刚度上，而忽视了横梁是否给以顶盖外板全面的支撑。通常在横梁布置不到的地方设置阻尼垫来辅助提升车身NVH性能，而阻尼垫的设计增加了单车零部件的数量，增加单车装车的工时，且阻尼垫粘贴操作时位于涂装，在白车身状态下粘贴操作困难，位置不易控制，且阻尼垫的成本也较钣金高。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种顶盖后横梁，以增强顶盖钣金的刚度，提升车身NVH性能。

本公开的第二个目的是提供一种车辆顶盖总成，该车辆顶盖总成包括本公开提供的顶盖后横梁。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆顶盖总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种顶盖后横梁，用于安装在车辆顶盖外板的后部，包括底板以及由所述底板的两侧向上延伸形成的侧板，两所述侧板的顶端外翻以分别形成用于与所述车辆顶盖外板相焊接的焊接部，以及用于支撑所述车辆顶盖外板的第一支撑部，所述第一支撑部具有朝向所述车辆顶盖外板的中部方向延伸的凸出部，所述凸出部延伸所述车辆顶盖外板的中部。

可选地，所述第一支撑部构造为凸字形，包括大致位于所述顶盖后横梁长度方向中间位置的第一支撑面，以及分别由中间位置向两端延伸的第二支撑面。

可选地，所述第一支撑部上设置有第一涂胶槽，所述第一涂胶槽沿所述第一支撑部的外周边随形延伸设置。

可选地，所述底板向上凸出形成有用于支撑所述车辆顶盖外板的第二支撑部，所述第二支撑部沿所述顶盖后横梁的长度方向延伸，且所述第二支撑部支撑面的高度与所述第一支撑部支撑面的高度相同。

可选地，所述第二支撑部沿所述顶盖后横梁长度方向间隔形成有多个向下的凹陷，以将所述第二支撑部分割成多个；多个所述第二支撑部上设置有第二涂胶槽。

可选地，所述第一支撑部上开设有减重孔。

可选地，所述底板上开设有电泳漏液孔。

可选地，所述底板上开设有用于安装顶衬的安装孔。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆顶盖总成，包括顶盖外板以及安装在所述顶盖外板后部的顶盖后横梁，所述顶盖后横梁为上述的顶盖后横梁。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括上述的车辆顶盖总成。

通过上述技术方案，第一支撑部具有朝向顶盖外板中部方向延伸的凸出部，且凸出部延伸至顶盖外板的中部，从而能够增强顶盖外板中部的刚度，提升车身的NVH性能，同时无需额外增设阻尼垫，减少了单车零件数量，简化了装车难度，节省了单车成本。