[实用新型]一种前端板簧衬套

说明书

本实用新型公开了一种前端板簧衬套，包括钢管外套、减振弹簧、橡胶板、内腔、换气孔、内槽、连接块、橡胶内套、连接板、压板、限位弹簧、密封橡胶垫和钢管内套。本实用新型结构合理，通过钢管内套对钢管外套的挤压，钢管外套通过橡胶内套挤压连接块，连接块推动橡胶板，橡胶板带动减振弹簧在内槽内压缩，橡胶板内部的内腔挤压，从而将内腔内的空气通过换气孔排出，通过换气孔的自然吸气，橡胶板复位，提高对板簧的减振效果，通过按压连接板内部的压板，使压板带动限位弹簧压缩，然后将密封橡胶垫塞入连接板的内部，使密封橡胶垫抵紧在钢管内套和压板之间，从而保持钢管内套和钢管外套之间的密封，继而提高对橡胶内套的密封。

技术领域

本实用新型涉及一种板簧衬套，具体是一种前端板簧衬套，属于板簧衬套应用技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的供应量越来越高，汽车走进了千家万户，产家对汽车局部零件的设计要求也越来越高，当汽车的板簧受力挤压时需要安装汽车板簧衬套来缓冲和减震。

目前现有的汽车复合衬套是采用双金属制造而成的衬套，在汽车运动中利用良好配合，从而达到承载缓冲的目的。但这种方式制作成本较高，且配合要求的精度较高，耐磨能力和承载能力较差，且板簧衬套的密封性较差，在汽车底盘进行电泳涂装时，容易造成板簧衬套内壁沾上电泳液，从而破坏板簧衬套内壁尺寸精度。因此，针对上述问题提出一种前端板簧衬套。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种前端板簧衬套。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种前端板簧衬套，包括钢管外套以及减振装置和密封装置；

所述减振装置包括开设在钢管外套内部的内槽，所述内槽的内部固定连接减振弹簧的一端，所述减振弹簧的另一端固定连接橡胶板的一端，所述橡胶板的一端固定连接连接块的一端；

所述密封装置包括固定连接在钢管外套一端的连接板，所述钢管外套的两端固定连接限位弹簧的一端，所述限位弹簧的另一端固定连接压板的一端。

优选的，所述连接块的一端固定连接橡胶内套，且所述橡胶内套的外侧套接钢管外套的内部，所述橡胶内套的内部套接钢管内套。

优选的，所述连接板呈环状，且所述连接板的外径小于钢管外套的外径，所述连接板的内部塞有密封橡胶垫，所述密封橡胶垫套接钢管内套。

优选的，所述压板呈环状，且所述压板的内部套接钢管内套的一端，所述压板的一端抵紧密封橡胶垫的一端。

优选的，所述内槽的内部滑动连接橡胶板，且所述橡胶板的一端为弧面。

优选的，所述橡胶板的内部开有内腔，且所述内腔的一端通过换气孔连通内槽。

本实用新型的有益效果是：

1、通过按压连接板内部的压板，使压板带动限位弹簧压缩，然后将密封橡胶垫塞入连接板的内部，使密封橡胶垫抵紧在钢管内套和压板之间，从而保持钢管内套和钢管外套之间的密封，继而提高对橡胶内套的密封。

2、通过钢管内套对钢管外套的挤压，钢管外套通过橡胶内套挤压连接块，连接块推动橡胶板，橡胶板带动减振弹簧在内槽内压缩，橡胶板内部的内腔挤压，从而将内腔内的空气通过换气孔排出，通过换气孔的自然吸气，橡胶板复位，提高对板簧的减振效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；