[实用新型]一种VVT相位器结构

说明书

本实用新型提供一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架(7)和动力输出机构，所述壳体为中空腔体结构，所述动力输出机构包括行星齿轮(3)、销轴(5)、销套(6)和输出轮(9)，在输出轮(9)上设置第一销孔(91)，销轴(5)一端与行星齿轮(3)形成固定连接结构、另一端与销套(6)形成间隙配合结构，销套(6)与第一销孔(91)之间形成间隙配合结构；当行星架(7)与壳体转速不同时，行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动，其自转通过销轴(5)传递给输出轮(9)。本实用新型不仅可减小相位器的轴向尺寸，还可将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，使相位器的动能传递效率得以提高。

技术领域

本实用新型涉及VVT相位器结构设计领域，尤其是涉及通过电机驱动的一种VVT相位器结构。

背景技术

传统的VVT相位器是通过油压来调节凸轮轴相对于曲轴的相位角，尽管其已经成熟地应用在发动机上，但在实际工作中，这些传统的VVT相位器的响应速度较慢、相位平稳性较差，而且工作受油温的影响较大。

现有的电动VVT相位器采用电机作为动力源，并采用十字滑块输出结构，其虽然具有几何尺寸小等优点，但是，这种十字滑块输出结构的工作形式是滑动摩擦，因此，在VVT相位器工作过程中会产生大量的热量，不但降低了相位器的动能传递效率，而且对十字滑块的接触表面提出了很高的工艺要求，由此相应地增加了VVT相位器的总体成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种VVT相位器结构，提高相位器的动能传递效率。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架和动力输出机构，所述的壳体为中空腔体结构，所述的动力输出机构包括行星齿轮、销轴、销套和输出轮，所述的输出轮上设置第一销孔，所述销轴的一端与行星齿轮形成固定连接结构、销轴的另一端与销套形成间隙配合结构，所述的销套与第一销孔之间形成间隙配合结构；当行星架与壳体转速不同时，所述的行星齿轮围绕行星架作行星运动，其自转通过销轴传递给输出轮。

优选地，所述的销套为圆柱体结构，所述的第一销孔为圆柱形孔；当行星齿轮围绕行星架作行星运动时，所述的销套保持与第一销孔相切。

优选地，所述第一销孔的直径与销套的直径之差等于壳体的壳体轴线与行星架的行星架轴线间距的2倍。

优选地，所述输出轮上的第一销孔设置若干个，且环输出轮均匀分布。

优选地，所述的行星齿轮上设置第二销孔，所述销轴的一端与第二销孔之间形成过盈配合结构。

优选地，所述行星齿轮上的第二销孔设置若干个，且环行星齿轮均匀分布。

优选地，所述的壳体包括盖板、齿圈和链轮，所述的齿圈位于盖板与链轮之间，且盖板、齿圈、链轮之间固定连接成中空腔体结构，在盖板与链轮之间形成轴向装配空间。

优选地，还包括定位销，所述的盖板、齿圈、链轮之间通过定位销进行装配定位。

优选地，所述的齿圈为内齿轮，所述的行星齿轮为外齿轮，所述的齿圈与行星齿轮之间形成内啮合传动结构。

优选地，所述行星齿轮上的外齿的数量少于齿圈上的内齿的数量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置销轴与行星齿轮固定连接，并设置销套与销轴形成间隙配合结构，且销套与输出轮上的第一销孔之间也形成间隙配合结构，当行星架与壳体转速不同时，行星齿轮围绕行星架作行星运动，其自转可通过销轴传递给输出轮，采用这种销轴与销套配合结构进行动力传递，不仅有利于减小相位器的轴向尺寸，而且还可以将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，减轻了相位器的摩擦损耗，从而提高了相位器的动能传递效率。

附图说明