[实用新型]一种汽车线束震动试验台

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束震动试验台，包括实验台本体和电机，所述实验台本体的内部安装有往复丝杆，且往复丝杆的右端连接有电机，并且电机安装于实验台本体的内壁上，所述往复丝杆的外侧套设有套环，且套环的上端面安装有套杆，并且套杆通过连接弹簧与内杆相互连接，而且内杆的上端面安装有第一定位块，所述实验台本体的内壁上设置有第二定位块，且第二定位块和第一定位块均通过挤压弹簧与夹持臂相互连接，所述实验台本体的中部开设有限位槽，且实验台本体的上端面设置有凸块。该汽车线束震动试验台，能够利用单个电机的动力实现汽车线束的移动和震动，具有节能的优点，并且方便对不同规格的汽车线束进行拆卸安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束震动实验台技术领域，具体为一种汽车线束震动试验台。

背景技术

汽车在行驶的过程中会发生颠簸，汽车线束是用于电性连接的重要零件，汽车线束在汽车内部使用的过程中，会跟随汽车发生的颠簸同步震荡，为了保证汽车线束的安全使用，需要在生产时对其抗震性进行测试。

然而现有的汽车线束震动试验台在使用时存在以下问题：

1.如专利号为“CN201720357003.X”中所示，“操作台的台面在震动电机的作用下开始震动，而移动杆在移动电机的驱动作用下带动所述线束沿滑轨左右移动”，为了模拟在汽车的行驶环境，同时使用了震动电机和移动电机，导致实验操作成本高，耗电量大；

2.在进行汽车线束震动实验时，需要将汽车线束安装在实验装置内，由于汽车线束的规格不同，现有的震动实验台不方便对不同规格的汽车线束进行定位。

针对上述问题，急需在原有的汽车线束震动试验台基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束震动试验台，以解决上述背景技术提出如专利号为“CN201720357003.X”中所示，“操作台的台面在震动电机的作用下开始震动，而移动杆在移动电机的驱动作用下带动所述线束沿滑轨左右移动”，为了模拟在汽车的行驶环境，同时使用了震动电机和移动电机，导致实验操作成本高，耗电量大，在进行汽车线束震动实验时，需要将汽车线束安装在实验装置内，由于汽车线束的规格不同，现有的震动实验台不方便对不同规格的汽车线束进行定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束震动试验台，包括实验台本体和电机，所述实验台本体的内部安装有往复丝杆，且往复丝杆的右端连接有电机，并且电机安装于实验台本体的内壁上，所述往复丝杆的外侧套设有套环，且套环的上端面安装有套杆，并且套杆通过连接弹簧与内杆相互连接，而且内杆的上端面安装有第一定位块，所述实验台本体的内壁上设置有第二定位块，且第二定位块和第一定位块均通过挤压弹簧与夹持臂相互连接，所述实验台本体的中部开设有限位槽，且实验台本体的上端面设置有凸块。

优选的，所述往复丝杆与套环之间为卡合的滑动连接，且往复丝杆的左端与实验台本体之间为转动连接。

优选的，所述内杆的正截面设置为“T”字型结构，且内杆通过连接弹簧与套杆构成伸缩结构，并且内杆的外壁与限位槽的内壁之间相互贴合。

优选的，所述第一定位块和第二定位块的内部下端面设置为弧型内凹状结构，且第一定位块和第二定位块均通过挤压弹簧与夹持臂构成伸缩结构，并且夹持臂下端的正截面设置为弧型结构。

优选的，所述凸块等间距分布于实验台本体的上端面，且凸块关于限位槽的中心轴线对称设置，并且凸块的正截面设置为半圆状结构。

优选的，所述凸块之间的横向间距大于内杆的宽度，而且凸块之间的纵向间距小于内杆的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束震动试验台，能够利用单个电机的动力实现汽车线束的移动和震动，具有节能的优点，并且方便对不同规格的汽车线束进行拆卸安装；