[实用新型]麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架

说明书

本实用新型涉及模型飞机车轮固定技术领域，尤其涉及麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架。包括车轮支杆、支撑架、夹持体、转动轴、压紧轴、弹簧和摩擦组片；所述车轮支杆左侧均匀设有支撑盘；所述支撑架上方设有连接块，所述连接块与车轮支杆右侧套接，所述支撑架右侧设有螺纹环，所述支撑架中部设有导向板，所述支撑架左侧设有封闭盖；所述夹持体与车轮支杆右侧套接，所述夹持体与连接块采用螺栓连接；所述转动轴右侧与螺纹环采用螺纹连接，所述转动轴右端设有安装块，所述转动轴左端设有顶盘；提供了麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架，能够对车轮进行固定，安全可靠，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及飞机模型车轮固定技术领域，尤其涉及麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架。

背景技术

飞机模型在存储和展示过程中，需静止停放于地面上，从而便于存放和人们观看，目前，对于飞机模型的车轮固定，大多采用车轮两侧放置支架限制其移动，但是支架在放置过程中，经常出现支架没有完全紧贴车轮，从而造成车轮可以在一定空间内移动，长期以往容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架，能够对车轮进行固定，安全可靠，操作方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括车轮支杆、支撑架、夹持体、转动轴、压紧轴、弹簧和摩擦组片；所述车轮支杆左侧均匀设有支撑盘；所述支撑架上方设有连接块，所述连接块与车轮支杆右侧套接，所述支撑架右侧设有螺纹环，所述支撑架中部设有导向板，所述支撑架左侧设有封闭盖；所述夹持体与车轮支杆右侧套接，所述夹持体与连接块采用螺栓连接；所述转动轴右侧与螺纹环采用螺纹连接，所述转动轴右端设有安装块，所述转动轴左端设有顶盘；所述压紧轴右侧设有滑移块，所述滑移块与导向板采用滑动连接，所述压紧轴左侧设有主动摩擦盘，所述压紧轴中部设有限位板；所述弹簧与压紧轴套接，所述弹簧右侧与限位板面接触，所述弹簧左侧与封闭盖面接触；所述摩擦组片与支撑盘采用螺钉连接，所述摩擦组片与主动摩擦盘面接触。

优选的，所述连接块和夹持体上均匀设有多个半圆条。

优选的，所述顶盘包括圆环盖和轴承；所述圆环盖与轴承外径套接；所述轴承内径与转动轴套接。

优选的，所述导向板中心设有滑槽，所述滑槽形状为三角形，所述滑槽与滑移块吻合，所述滑移块与滑槽滑动连接。

优选的，摩擦组片包括左摩擦片和右摩擦片；所述左摩擦片与右摩擦片为对称设置，所述左摩擦片和右摩擦片上均设有安装孔，所述安装孔与支撑盘采用螺钉连接。

优选的，所述安装孔相对于车轮支杆轴心的半径大于主动摩擦盘相对于车轮支杆轴心的半径。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、连接块上的半圆条能够增大与车轮支杆之间的摩擦力，保证支撑架连接固定可靠，当有作用力产生时不会产生轴向位移；2、圆环盖和轴承的配合，能够在转动轴推动两者位移时，使圆环盖与滑移块紧密接触，轴承与转动轴转动，避免圆环盖与滑移块之间产生磨损；3、摩擦组片采用分体式结构便于使用时的安装和拆卸，同时连接孔的位置与主动摩擦盘的位置不重合，防止主动摩擦盘与连接孔上的螺钉产生碰撞；4、三角形滑槽与滑移块配合，能够防止主动摩擦盘转动，在与摩擦组片使用过程中，不会因为主动摩擦盘自身转动影响两者之间的固定效果。

附图说明

图1为麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架的整体结构示意图；

图2为麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架的部分结构爆炸视图；

图3为麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架的压紧轴零件图；

图4为麦道飞机设备改造模型的存放车轮固定架的顶盘部件图；