[实用新型]一种安全性高的主轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种安全性高的主轴承盖，包括主轴承座、主轴承盖和连接滑轨，连接滑轨的数量为两个且分别设在主轴承座顶部的左右两侧，主轴承盖的左右两侧分别与两个连接滑轨内侧滑动连接，主轴承座的顶部对称开设有螺纹孔，主轴承盖顶部且对应螺纹孔的位置设有连接螺钉，连接螺钉的底端从上至下依次贯穿主轴承盖的螺纹孔且延伸至螺纹孔内部与其螺纹连接。该安全性高的主轴承盖，结构设计合理，安装方便，可有效提高发动机运转时，主轴承盖抗击不同方向多变冲击力的能力，避免轴承盖与轴承座之间存在相对滑移的趋势，安全性能高，提高了螺栓的使用寿命，降低了螺栓的更换维修成本，可满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安全性高的主轴承盖。

背景技术

汽车用发动机缸体上的主轴承盖主要分为整体式和分散式两种。分散式即每个主轴承都有自己独立的轴承盖，主轴承盖通过主轴承盖螺栓连接在缸体的主轴承座上，主轴承盖起到的主要作用是：1、阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道；2、保证润滑剂仅对滚动体和滚道起作用而不溢出；3、一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏入。

现有的主轴承盖与主轴承座之间主要是依靠螺栓进行固定连接，由于发动机运转时，气缸体承受很复杂的负荷，所以主轴承盖会受到不同方向多变的冲击力，特别是水平方向的冲击力，会使主轴承盖与主轴承座之间存在相对滑移的趋势，而该作用力会直接作用于主轴承盖和主轴承座连接处的螺栓，使该段螺栓容易发生变形或者断裂，安全性低，降低了螺栓的使用寿命，增加了螺栓的维修更换次数，增加了维修成本，难以满足使用需求，为此我们提出了一种安全性高的主轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的主轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的主轴承盖，包括主轴承座、主轴承盖和连接滑轨，所述连接滑轨的数量为两个且分别设在主轴承座顶部的左右两侧，所述主轴承盖的左右两侧分别与两个连接滑轨内侧滑动连接，所述主轴承座的顶部对称开设有螺纹孔，所述主轴承盖顶部且对应螺纹孔的位置设有连接螺钉，所述连接螺钉的底端从上至下依次贯穿主轴承盖的螺纹孔且延伸至螺纹孔内部与其螺纹连接，所述连接滑轨远离主轴承盖的一侧设有固定螺钉。

优选的，所述固定螺钉的数量为两个且设在连接滑轨远离主轴承盖的一侧，所述固定螺钉靠近主轴承盖的一端依次贯穿连接滑轨和主轴承盖且延伸至主轴承盖内部与其螺纹连接。

优选的，所述连接滑轨前后两侧且对应两个固定螺钉之间的位置均设有插杆，所述插杆靠近连接滑轨的一端依次贯穿连接滑轨和主轴承盖且延伸至主轴承盖内部与其插接。

优选的，所述主轴承盖对应插杆的位置设有橡胶圈，所述插杆的表面与橡胶圈内壁相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将主轴承盖插接于主轴承座顶部两侧的两个连接滑轨之间，再利用连接螺钉对主轴承座和主轴承盖进行连接上紧，不仅保证了连接的精密度，同时两个连接滑轨可在外部对主轴承盖进行防护，以提高抵抗水平方向作用力的能力，固定螺钉的设置可从水平方向对主轴承盖进行加固，进而保证连接的稳固度，该安全性高的主轴承盖，结构设计合理，安装方便，可有效提高发动机运转时，主轴承盖抗击不同方向多变冲击力的能力，避免轴承盖与轴承座之间存在相对滑移的趋势，进而对其相互之间连接的螺栓得以保护，安全性能高，提高了螺栓的使用寿命，降低了螺栓的更换维修成本，可满足使用需求。

2、本实用新型通过设置插杆，可将插杆从前后两侧将连接滑轨和主轴承盖进行连接，配合固定螺钉进一步对主轴承盖进行加固，以抗击发动机运转时，主轴承盖受到的多方向冲击力，通过设置橡胶圈，利用橡胶的高摩擦性，可防止插杆从主轴承盖之上脱落。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；