[实用新型]一种集成供液系统的运输装置及集成供液设备有效
申请号: | 201921787207.2 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN211038731U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 陈敬斌;刘文超;李然;王大龙;赵康康;于远征;秦怀新 | 申请(专利权)人: | 北京天地玛珂电液控制系统有限公司;北京煤科天玛自动化科技有限公司 |
主分类号: | E21F13/00 | 分类号: | E21F13/00;E21F13/06;F15B1/02;F15B13/044 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 杨仁波 |
地址: | 100013 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 系统 运输 装置 设备 | ||
1.一种集成供液系统的运输装置,其特征在于,包括多个顺次连接的平板车组件,每一所述平板车组件包括:
车身本体,其具有承载集成供液系统部件的承接面;
介质传输通路,其第一端经阀门组件与所述集成供液系统的介质出口连接,其第二端与介质汇总点连接;
换向阀,其进液端与所述介质汇总点连接;
液压马达,安装于所述车身本体的设定位置处,其第一端和第二端分别与所述换向阀的第一端与第二端连接,所述液压马达根据介质的流动方向和流动介质量调节其驱动输出轴转向和转速;
传动机构,设置于所述车身本体底部,其包括驱动轮;所述驱动轮的转轴与所述液压马达的驱动输出轴连接,所述驱动轮在所述驱动输出轴的驱动下转动或停止进而带动所述平板车组件移动或停止。
2.根据权利要求1所述的集成供液系统的运输装置,其特征在于,所述阀门组件包括:
电机,其被控端被配置为与上位机通信连接以接收所述上位机发送的速度控制信号;所述电机的输出轴的转速与所述速度控制信号相对应;
泵体,其进液口作为所述介质传输通路的第一端与所述集成供液系统的介质出口连接,其被驱动端与所述电机的输出轴连接;所述泵体在所述电机的驱动下从所述集成供液系统的介质出口抽取介质;
卸载阀,其进液口与所述泵体的出液口连接,其出液口作为所述介质传输通路的第二端与所述介质汇总点连接。
3.根据权利要求2所述的集成供液系统的运输装置,其特征在于:
所述电机为变频电机。
4.根据权利要求3所述的集成供液系统的运输装置,其特征在于,所述阀门组件还包括安全阀:
所述安全阀设置于所述泵体的出液口与所述卸载阀的进液口之间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的集成供液系统的运输装置,其特征在,所述传动机构还包括牵引轮:
所述驱动轮的转轴和所述牵引轮的转轴均配置有齿轮结构,两个所述齿轮结构通过齿条啮合;所述牵引轮与所述驱动轮同步转动或停止。
6.根据权利要求5所述的集成供液系统的运输装置,其特征在,所述平板车组件还包括蓄能器:
所述蓄能器的进口端与所述介质汇总点连接。
7.根据权利要求1-4任一项所述的集成供液系统的运输装置,其特征在:
任意相邻的两个所述平板车的车身本体中,第一个所述车身本体上延伸出第一支撑板,所述第一支撑板上开设有第一安装孔,第二个所述车身本体上延伸出第二支撑板,所述第二支撑板上开设有第二安装孔,所述第一支撑板和第二支撑板相对设置且所述第一支撑板位于所述第二支撑板的下方,所述第一安装孔与所述第二安装孔对齐后通过锁紧件进行连接。
8.根据权利要求7所述的集成供液系统的运输装置,其特征在:
所述锁紧件为销轴,所述销轴的一端设置有挡板,所述挡板限定在所述第二支撑板上背向所述第一支撑板的一侧。
9.一种集成供液设备,其特征在于,包括集成供液系统和权利要求1-8任一项所述的集成供液系统的运输装置,所述集成供液系统的不同部件依次设置于所述运输装置的不同的平板车组件的车身本体上。
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