[实用新型]一种减震器外连接上安装支撑座

说明书

本实用新型公开了一种减震器外连接上安装支撑座，包括左支撑座和右支撑座，所述左支撑座包括左安装盘，所述左安装盘前端左右两侧连接有均设置第一通孔的第一前凸台和第二前凸台，所述第二前凸台高于所述第一前凸台；所述左安装盘后部左右两侧分别设置对称的第一销子连接座和第二销子连接座；所述右支撑座包括右安装盘，所述右安装盘前端两侧左右连接有均设置第二通孔的第三前凸台和第四前凸台，所述第三前凸台高于所述第四前凸台；所述右安装盘后部左右两侧分别设置有对称的第三销子连接座和第四销子连接座。本实用新型结构简单重量轻，符合汽车轻量化发展，同时强度高，不易折断损坏，不易开裂耐用性好，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种减震器外连接上安装支撑座。

背景技术

汽车减震系统一般设置在汽车悬架系统上，以改善汽车的平稳性和舒适性，而其中与减震器相连的减震器外连接上安装支撑座，作为载荷传递的关键部件之一，不但要求其有足够的刚度和强度，还需要一定耐用度，以保证车身的可靠性和安全性，现有技术中，减震器外连接上安装支撑座易被锈蚀、易产生疲劳开裂、冲击开裂，安全性不够。

因此本领域技术人员致力于开发一种安全耐用，强度好，不易开裂的减震器外连接上安装支撑座。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全耐用，强度好，不易开裂的减震器外连接上安装支撑座。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减震器外连接上安装支撑座，包括左支撑座和右支撑座，所述左支撑座包括左安装盘，所述左安装盘前端左右两侧连接有均设置第一通孔的第一前凸台和第二前凸台，所述第二前凸台高于所述第一前凸台；所述左安装盘后部左右两侧分别设置对称的第一销子连接座和第二销子连接座；

所述右支撑座包括右安装盘，所述右安装盘前端两侧左右连接有均设置第二通孔的第三前凸台和第四前凸台，所述第三前凸台高于所述第四前凸台；所述右安装盘后部左右两侧分别设置有对称的第三销子连接座和第四销子连接座。

较佳的，所述第一销子连接座、第二销子连接座、第三销子连接座和第四销子连接座顶端均设置有第三通孔。

较佳的，所述第二前凸台比所述第一前凸台高25.45-25.55mm；所述第三前凸台比所述第四前凸台高25.45-25.55mm。

较佳的，所述左安装盘上设置有安装孔，所述安装孔外均布设置有四个螺孔；所述右安装盘与所述左安装盘结构相同。

较佳的，所述左安装盘底部外缘于所述第一前凸台和第二前凸台一方设置有180°的第一加强筋，所述第一加强筋的两端分别设置有对称的第一加强筋左延伸部和第一加强筋右延伸部，所述第一加强筋左延伸部和第一加强筋右延伸部夹角为48.6°；所述右安装盘底部结构与所述左安装盘底部结构相同。

较佳的，所述第一前凸台和第二前凸台底部均设置有延伸向所述左安装盘的第二加强筋；所述第一销子连接座和第二销子连接座底部均设置有延伸向所述左安装盘的第三加强筋和延伸向所述左安装盘后部的第四加强筋。

较佳的，所述螺孔两两之间均设置有定位凸条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单重量轻，符合汽车轻量化发展，同时强度高，不易折断损坏，不易开裂耐用性好，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式左支撑座的结构示意图。

图2是本实用新型一具体实施方式右支撑座的结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施方式左支撑座的俯视结构示意图。

具体实施方式