[实用新型]一种有效提升防水能力的汽车安全气囊壳体

说明书

本实用新型公开一种有效提升防水能力的汽车安全气囊壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体、下壳体内部安装有主控板；所述下壳体包括底板，所述底板中部设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封槽的形状、尺寸与上壳体底部的形状、尺寸相配；所述上壳体底部外侧壁设有安装板，所述安装板与底板可拆卸连接；所述上壳体的前面板设有插接口，所述插接口内嵌设有插接头，所述插接头一端与主控板上的排线插头连接，所述插接头另一端与点火装置连接。本实用新型能有效防止水分和杂质进入壳体内部，对壳体内部的电器元件造成损坏；同时，本申请中的壳体还具备良好的散热能力，可以保证壳体内部电器元件长时间工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于安全气囊壳体设备技术领域，具体是一种有效提升防水能力的汽车安全气囊壳体。

背景技术

安全气囊作为汽车安全最后的保护伞，已经被证明了可以在交通意外事故中，大大减少减轻乘员的伤害。在发达国家中，安全气囊已成为了汽车的标配品，其气囊配置逐步提高。我国的汽车安全在国家法规推动和消费者自身觉醒两方面影响下，安全正越来越受到重视，安全气囊等主被动安全产品也开始受到关注。

但是目前的汽车安全气囊ECU壳体多采用全塑料密封壳体或塑料件与钣金件结合的组合方式，其防水性能受制于钣金件于塑料件的加工精度、装配误差以及不同的热膨胀率而难以保证。

公开号为CN203896634U的中国专利公开了一种有效提升防水能力的汽车安全气囊ECU壳体，包括上壳体、PCB板组件、橡胶密封条和下壳体。上壳体顶部位置设有从壳壁延伸出的“帽檐”结构，下壳体与上壳体组成中空的密闭空间，该空间内安装有PCB板组件，且下壳体与所述PCB板组件直接接触；下壳体与整车装配部分设计有折弯成型的台阶结构，从而悬空于车身结构件，避免在下壳体底部行成积水区；上壳体和下壳体通过密封条方式实现上壳体与下壳体的密封性。本实用新型提升了安全气囊ECU壳体的防水性能，为电子元器件的升级提供了空间，并有效防止外部粉尘进入壳体内部。然而，该专利中通过上壳体上设置的帽檐结构防止滴水倾入壳体内部，然而这种结构无法防止水汽倾入壳体内部，其防水性能不够好，且该壳体的散热性较差，长期工作存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种有效提升防水能力的汽车安全气囊壳体，能有效防止水分和杂质进入壳体内部，对壳体内部的电器元件造成损坏；同时，本申请中的壳体还具备良好的散热能力，可以保证壳体内部电器元件长时间工作的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种有效提升防水能力的汽车安全气囊壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体、下壳体内部安装有主控板；所述下壳体包括底板，所述底板中部设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封槽的形状、尺寸与上壳体底部的形状、尺寸相配；所述上壳体底部外侧壁设有安装板，所述安装板与底板可拆卸连接；所述上壳体的前面板设有插接口，所述插接口内嵌设有插接头，所述插接头一端与主控板上的排线插头连接，所述插接头另一端与点火装置连接。

具体地，所述密封槽的深度与安装板到上壳体底端的距离相等，当安装板与底板连接时，所述上壳体的底部插入底板上的密封槽内，通过密封槽内设置的密封圈实现上壳体与下壳体之间的密封。

具体地，所述插接口包括四块立板合围而成的保护腔，所述插接口内壁设有卡紧组件，所述保护腔可以对点火装置与插接头的连接处起到很好的保护作用，同时能防止杂质或水分进入插接口；所述卡紧组件用于将点火装置的连接头卡接在插接口内部。

具体地，所述上壳体的顶面、侧面均设有多个散热片，通过在上壳体的顶面、侧面设置多个散热片，可以快速将壳体内部的热量散发出去，保证壳体内部的电器元件工作在适宜的温度环境中。

具体地，所述底板上设有多个绝缘孔柱，用于安装所述主控板；所述主控板上设有多个第一安装孔，所述第一安装孔的位置、尺寸与绝缘孔柱的位置、尺寸相配；所述主控板通过螺钉安装在绝缘孔柱上。