[实用新型]汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构有效
申请号: | 201921779941.4 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN211279599U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 黄伟军;黄光辉;陈伟芬;陈瑞;郑想;金星星 | 申请(专利权)人: | 浙江祥安模塑有限公司 |
主分类号: | B29C45/40 | 分类号: | B29C45/40;B29C45/26;B29C45/27;B29L31/30 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318020 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 仪表板 一点 侧进胶 大面积 成型 结构 | ||
本实用新型提供了一种汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构,属于模具技术领域。它包括上模板,所述的上模板上设有成型腔,所述的上模板远离成型腔一端设有顶板,所述的顶板上设有若干根贯穿上模板并插入至成型腔顶部的顶部注塑管,所述的顶板上还设有贯穿上模板并与成型腔侧部相连的侧部注塑管,所述的上模板上还设有用于减少成型腔侧部熔接痕的进浇组件。进浇组件配合侧部注塑管能够提高成型腔侧部的进浇效率,从而能够减少成型腔侧部注塑所需的注塑管数量,使得产品冷却后成品表面的熔接痕减少。
技术领域
本实用新型属于模具技术领域,涉及一种汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构。
背景技术
现有技术中仪表本体内扣,在模具中采用滑块结构进行脱模,由于滑块结构处成型面积较大且传统技术中的单点进浇注塑效率较慢,容易导致注塑液提前冷却从而使成品注塑不均匀,使得产品质量变差,需采用三点侧进胶从而提高注塑效率,但三点侧进浇会导致注塑过程中产品上会出现严重熔接痕。
为了克服现有技术的不足,人们经过不断探索,提出了各种各样的解决方案,如中国专利公开了一种塑料桶模具多点进浇机构[申请号:201010214216.X],包括塑料桶模具多点进浇机构,包括上模板和下模板,上模板下连接定模型腔,上模板中制有主浇口,主浇口下连通主流道,下模板上安装模脚,模脚上安装动模板,动模板上安装动模型芯,动模型芯、动模板与定模型腔之间构成模腔,其特征在于所述的动模型芯的中部至少制有2条以上分流道,分流道连通主流道,各分流道均制有进浇点,各进浇点连通模腔。该方案具有把模具的流道进浇点放在桶体的中间部位,使熔融塑料均匀地从产品的中间位置注入塑料原料,使其在成型过程当中能更好、更快、更均匀的完成注塑成型,使产品外观美观,减少注塑成型产品的报废率,克服了已有产品桶体太高而无法注塑成型的制约的优点,但是也存在上述的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:
一种汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构,包括上模板,所述的上模板上设有成型腔,所述的上模板远离成型腔一端设有顶板,所述的顶板上设有若干根贯穿上模板并插入至成型腔顶部的顶部注塑管,所述的顶板上还设有贯穿上模板并与成型腔侧部相连的侧部注塑管,所述的上模板上还设有用于减少成型腔侧部熔接痕的进浇组件。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,进浇组件包括可拆卸的设置在上模板内并与侧部注塑管相配适的浇口套,所述的浇口套端部贯穿上模板并与成型腔相连。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,进浇组件还包括与成型腔侧部活动连接的型腔滑块,所述的型腔滑块呈长条形且型腔滑块靠近成型腔一侧设有辅助成型面,所述的浇口套设置在型腔滑块内。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,所述的型腔滑块上还设有向内凹陷的快速进浇槽,所述的快速进浇槽截面形状为矩形,所述的快速进浇槽靠近成型腔一侧与成型腔相连通,所述的浇口套以及侧部注塑管位于快速进浇槽内。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,所述的侧部注塑管端部贯穿浇口套并与浇口套活动连接,所述的侧部注塑管与浇口套紧配连接。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,所述的浇口套端部与快速进浇槽底面齐平,所述的侧部注塑管端部插入至快速进浇槽内且所述的快速进浇槽的深度大于侧部注塑管端部插入至快速进浇槽内部分的长度。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,所述的浇口套通过若干个螺栓固定在型腔滑块上。
在上述的汽车仪表板一点侧进胶大面积无痕成型结构中,所述的浇口套设置在型腔滑块中部。
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