[实用新型]一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架

说明书

本实用新型为一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述的安装孔内安装有挡泥板横梁，其中挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块，并通过压装和安装孔过盈配合；安装孔内还纵向设有多条防转筋，对应在橡胶块设有多条凹槽，使其形成配合关系；支撑面的安装孔的两侧设有螺钉孔，对应螺钉孔还设有压装板或者止退板，并通过螺钉压装为一体。本实用新型使用时由于挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块减震，橡胶块通过压装和安装孔过盈配合，多条防转筋和多条凹槽形成的配合关系；尤其是压装板的使用防止其脱落，不仅起到防转、而且防脱。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架。

背景技术

现有双桥后汽车的中间挡泥板支架装配在车架幅面及鞍座连接板上。

申请号为：2008202273997提供的新型翼子板支架。

申请号为：201720386317.2的一种挡泥板支架。

申请号为：201621264224.4的一种新型的挡泥板支架总成。

申请号为：201821055367.汽车双后桥中间挡泥板支架。

上述专利文件中都对挡泥板支架或者翼子板支架进行了改进，但是当后悬架采用断开式平衡悬架后，挡泥板支架与车架无法进行幅面螺栓连接。因为断开式平衡悬架的安装不仅占据了原挡泥板支架的位置，而且断开式平衡悬架中的汽车板簧对挡泥板支架有干涉的作用。

同时翼子板支架在制作过程中发现底座在铸造时的倒刺不容易脱模。

发明内容

本实用新型根据双后桥断开式平衡悬架的结构特点，使断开式平衡悬架不干涉挡泥板支架能的安装，特提出汽一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架。

为此本实用新型的技术方案为，一种防脱防转动的汽车双后桥中间挡泥板支架，所述挡泥板支架“┓”型的上表面为连接面，连接面则安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面；连接面上竖向设有固定孔；支撑面上横向延伸设有安装挡泥板横梁的安装孔，连接面和支撑面通过圆弧过渡，其特征在于：所述的安装孔内安装有挡泥板横梁，其中挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块，并通过压装和安装孔过盈配合；

所述安装孔内还纵向设有多条防转筋，对应在橡胶块设有多条凹槽，使其形成配合关系；

所述支撑面的安装孔的两侧设有螺钉孔，对应螺钉孔还设有压装板或者止退板，并通过螺钉压装为一体。

进一步的改进在于：所述橡胶块呈锥装结构。

进一步的改进在于：所述橡胶块的端面高于支撑面的内平面1-3mm。

进一步的改进在于：所述挡泥板横梁上还间隔设有多个支架。

有益效果：

本实用新型中挡泥板支架的连接面安装在汽车大梁的上表面，侧面为安装挡泥板的支撑面有利于撇开双后桥断开式平衡悬架干涉，不仅安装方便，还有利于轻量化；在使用时由于挡泥板横梁在安装孔内硫化有橡胶块减震，橡胶块通过压装和安装孔过盈配合，多条防转筋和多条凹槽形成的配合关系；尤其是压装板的使用防止其脱落，不仅起到防转、而且防脱。

当橡胶块的锥装结构压入安装孔并通过压装板固定后，该挡泥板横梁在安装孔内就不会脱落，实现越压越紧的状态。

多个支架的设置可以安装挡泥板。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构剖视图。

图2是本实用新型的俯视结构剖视图。

图3是本实用新型的左视结构剖视图。