[实用新型]一种无人机缓冲支架有效
申请号: | 201921774791.8 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN211196603U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 尚振梅 | 申请(专利权)人: | 尚振梅 |
主分类号: | B64C25/58 | 分类号: | B64C25/58 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 杨克 |
地址: | 272300 山东省济宁*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 缓冲 支架 | ||
本实用新型公开了一种无人机缓冲支架,包括安装箱,所述安装箱的下端焊接有支腿,且支腿为中空结构,所述支腿的侧壁上对称开设有安装腔,其中一个所述安装腔内安装有第一橡皮气囊,另一个所述安装腔内安装有第二橡皮气囊,所述第一橡皮气囊与第二橡皮气囊均与支腿通过通气管相连通,所述支腿内设置有活塞,且活塞内嵌设有第二磁铁,所述活塞的下端固定连接有支撑杆,且支撑杆的一端固定连接有缓冲环。本实用新型涉及无人机技术领域,它可以实现通过改变气体容积进而实现缓冲的功能,减少弹簧的使用,减轻了机身的重量。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,尤其涉及一种无人机缓冲支架。
背景技术
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。目前,无人机起架多数采用弹簧缓震,但是单一的弹簧缓震效果有限,同时想要增大缓冲效果就要增大弹簧的长度或数量,造成机身较重,不利于飞行。
为此,我们提出一种无人机缓冲支架解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题,而提出的一种无人机缓冲支架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种无人机缓冲支架,包括安装箱,所述安装箱的下端焊接有支腿,且支腿为中空结构,所述支腿的侧壁上对称开设有安装腔,其中一个所述安装腔内安装有第一橡皮气囊,另一个所述安装腔内安装有第二橡皮气囊,所述第一橡皮气囊与第二橡皮气囊均与支腿通过通气管相连通,所述支腿内设置有活塞,且活塞内嵌设有第二磁铁,所述活塞的下端固定连接有支撑杆,且支撑杆的一端固定连接有缓冲环,安装有所述第二橡皮气囊的安装腔内设置有滑块,所述滑块滑动连接在安装腔内,且滑块的一端固定连接有顶杆,所述顶杆贯穿支腿和安装箱的侧壁设置,所述安装箱的侧壁上焊接有转盘,且转盘内转动连接有转轴,所述转轴上套设有套管,且套管与转盘的侧壁焊接设置,所述套管内的转轴上固定连接有扭力弹簧,所述转轴上固定连接第一磁铁,且第一磁铁和第二磁铁异极相对设置,所述转轴上固定套设有齿轮,所述顶杆上开设有与齿轮相匹配的齿牙,且齿牙呈齿条状设置。
优选地,所述安装腔的侧壁上开设有安装门,且安装门上设置有把手。
优选地,所述支撑杆上开设有外螺纹,所述缓冲环内开设有螺纹孔,所述支撑杆与缓冲环之间通过螺纹连接。
优选地,安装有滑块的所述安装腔内设置有挡肩,且挡肩采用倒角工艺加工,所述挡肩的外围裹设有橡胶保护套。
优选地,所述活塞内开设有安装槽,且安装槽内固定连接有弹簧,所述连接杆设置在安装槽内并与弹簧固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置的第一橡皮气囊、支腿和支撑杆等部件,当支腿将冲击力向上传递时,可以借助橡皮气囊的弹性实现通过改变气体容积进而实现缓冲的功能,减少弹簧的使用,减轻了机身的重量;
2、通过设置的第一磁铁和第二磁铁等部件,当橡皮气囊提供的缓冲不足时,可以借助齿轮的作用将第一磁铁翻转,实现通过磁力进行缓冲,减少了与无人机机身的直接连接物体,减小了冲击力通过固体连接物传递进而对机身造成的影响。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无人机缓冲支架的整体结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种无人机缓冲支架的正面剖视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种无人机缓冲支架的转盘、扭力弹簧和套管的连接结构示意图。
图中:1安装箱、2支腿、3第一磁铁、4套管、5转盘、6顶杆、7滑块、8安装腔、9通气管、10活塞、11支撑杆、12缓冲环、13第一橡皮气囊、14第二橡皮气囊、15转轴、16齿轮、17扭力弹簧、18第二磁铁、19挡肩。
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