[实用新型]一种复杂地质条件下临近道路的深基坑支护结构

说明书

本实用新型公开了一种复杂地质条件下临近道路的深基坑支护结构，包括道路路基，沿道路路基的竖直方向分为基土层和岩石层，沿道路路基的下方，分别开挖基土层和岩石层形成深基坑，基土层和岩石层之间的连接处设置有斜撑平台，所述基土层和岩石层所对应的基坑为第一基坑和第二基坑，在第一基坑和斜撑平台之间设置有第一斜柱支撑，在第二基坑和第二基坑的坑底之间设置有第二斜柱支撑，所述第二基坑的立壁上设置有锚杆支护。本实用新型通过采用斜柱支护+锚杆支护+斜柱支护的方式来对深基坑的支护，解决了复杂地质条件下临近道路的深基坑支护难、施工成本高、易出现安全隐患等问题。

技术领域

本实用新型涉及基坑支护施工技术领域，特别涉及一种复杂地质条件下临近道路的深基坑支护结构。

背景技术

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护与地下水控制的临时措施，基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对较小，但其造价高，开工数量多，技术复杂，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。

基坑支护的形式主要有排桩支护、水泥挡土墙、土钉墙、地下连续墙支护、逆作拱墙等，一般地，这些基坑支护形式主要根据基坑深度不同而适用不同，然而，对于复杂地质条件下的深基坑支护，其地质条件基本是软硬地质分层出现，一直是施工方的重点和难点，而如何运用这些基坑支护形式，则需要根据深基坑具体复杂地质条件来确定。以申请人所承接的成兰铁路成都至川主寺段CLZF－2标工程为例，在修筑黄胜关及川主寺站房工程时，现场临时场地较狭窄，基坑开挖线距现场临时道路约50cm，基坑深度超过5m，地质条件复杂，地层上部为松散、湿度很高的土层，下部为坚硬紧凑的岩石层，如果采用常规的连续式垂直挡土板支撑(水平挡土板不适宜深度超过5m的基坑)，则由于土层只有2－3m和临近道路的原因，垂直挡土板并不能有效起到挡土作用，基坑壁也不适宜做成垂直式，土体在承压下易变形、坍塌，相应地，如果采用现有的排桩支护结构，则由于坚硬岩石层的存在，混凝土灌注桩受到的剪切力较大，也不能形成有效的支护作用。因此，传统单一的支护形式不能形成有效的支护结构，而如果组合使用支护形式，由于没有可以借鉴的实例，根据各个支护形式的特点，技术人员能够想到的是，采用连续式垂直挡土板支撑+排桩支护的方式来解决，然而该方式的主要缺点是，岩石层不是垂直放坡结构，导致岩石层边坡与排桩之间存在较大间隙，需要回填大量土体来填充，施工量大，后期清理麻烦，同时，由于深度较深，需要制作高度较高的灌注桩，施工成本高，并且，当边坡出现溃破和滚石时，排桩拦截剪切力受力过大，易出现安全隐患，因此，该方式也不适用，亟需开发一种适合复杂地质条件下，特别是边坡表面临近道路的情况下，深基坑支护的施工工艺及结构。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种复杂地质条件下临近道路的深基坑支护结构，本实用新型采用斜柱支护+锚杆支护+斜柱支护的方式来对深基坑的支护，解决了复杂地质条件下临近道路的深基坑支护难、施工成本高、易出现安全隐患等问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种复杂地质条件下临近道路的深基坑支护结构，包括道路路基，沿道路路基的竖直方向分为基土层和岩石层，其特征在于，沿道路路基的下方，分别开挖基土层和岩石层形成深基坑，基土层和岩石层之间的连接处设置有斜撑平台，所述基土层和岩石层所对应的基坑为第一基坑和第二基坑，在第一基坑和斜撑平台之间设置有第一斜柱支撑，在第二基坑和第二基坑的坑底之间设置有第二斜柱支撑，所述第二基坑的立壁上设置有锚杆支护。