[实用新型]一种制动阀

说明书

本实用新型公开了包括阀体、第一活塞、第二活塞、气门阀体、挡圈和气门复位件；阀体内部设置有将阀体腔分隔成储气腔和外部腔体的分隔部；分隔部上设置有气门孔；挡圈设置在外部腔体内，挡圈上设置有穿孔；第二活塞包括活塞本体、隔档环和与推动部；隔档环沿穿孔的孔壁滑动并与活塞本体配合以封堵穿孔；推动部被设置为推动气门阀体向远离气门孔的方向移动；气门复位件被设置为驱使气门阀体向靠近气门孔的方向移动；第一活塞沿上腔室的内侧壁滑动，第一活塞的横截面的面积与第二活塞的横截面的面积不一致。本实用新型通过设置两个大小面积不同的活塞以实现调整气门阀体的开启效率，操作简单使用方便，满足多样化的需求。

技术领域

本实用新型涉及刹车制动领域，特别是一种制动阀。

背景技术

制动系统是保证车辆安全行驶的最重要的部件，而制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要的意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。

制动阀的工作原理是通过活塞带动活塞推杆推动气门阀打开从而使气体进入到制动气室内从而产生制动。现有技术中的制动阀只能提供一种状态的制动力度，也就是气门阀打开的效率是一定的。但是在实际使用过程中对制动阀的要求却是多样的，比如在轻载状态下可能需要制动阀的相应平缓一些，但是当车辆处于载货状态下或者在山坡时，这时候往往需要强劲制动，而如果气门阀开启的较慢则会使进入到制动气室内的气压不够对制动效果产生影响。显然现有技术中的制动阀很难满足上述多样化的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动阀，以解决现有技术中的不足，它通过设置两个大小面积不同的活塞以实现调整气门阀体的开启效率，能够满足多样化的需求，便于调整刹车制动状态。

本实用新型提供了一种制动阀，包括阀体、第一活塞、第二活塞、气门阀体、挡圈和气门复位件；

所述阀体内部设置有将所述阀体内部的阀体腔分隔成储气腔和外部腔体的分隔部；所述分隔部上设置有连通所述储气腔与所述外部腔体的气门孔；

所述挡圈设置在所述外部腔体内并将所述外部腔体分隔成上腔室和制动腔，所述挡圈上设置有连通所述上腔室和所述制动腔的穿孔；

所述第二活塞包括沿所述上腔室的内侧壁滑动的活塞本体、设置在所述活塞本体上的隔档环和与所述气门阀体位置相对的推动部；所述隔档环沿所述穿孔的孔壁滑动并与所述活塞本体配合以封堵所述穿孔；所述推动部被设置为推动所述气门阀体向远离所述气门孔的方向移动；

所述气门复位件被设置为驱使所述气门阀体向靠近所述气门孔的方向移动；

所述第一活塞沿所述上腔室的内侧壁滑动，所述第一活塞通过推动所述第二活塞以开启所述气门阀体，所述第一活塞的横截面的面积与所述第二活塞的横截面的面积不一致。

如上所述的一种制动阀，其中，优选的是，所述第一活塞的横截面的面积小于所述第二活塞的横截面的面积。

如上所述的一种制动阀，其中，优选的是，所述第一活塞上设置有向所述第二活塞方向延伸的导向柱，所述第二活塞上设置有与所述导向柱相适配的第一导向槽。

如上所述的一种制动阀，其中，优选的是，所述导向柱上设置有第二导向槽，所述上盖上设置有与所述第二导向槽相适配的上盖导向柱。

如上所述的一种制动阀，其中，优选的是，所述制动阀还包括调压装置，所述调压装置用于调整作用到所述第二活塞上位于隔档环外侧的区域的气压大小。

如上所述的一种制动阀，其中，优选的是，所述气门阀体包括本体、沿所述本体的周向设置在所述本体的外侧壁上的封堵部和与所述本体固定连接用于承接所述推动部推动力的承载部；所述承载部穿过所述气门孔并向所述第二活塞所在的方向延伸；

所述分隔部上设置有与所述封堵部相适配的肩台部。