[实用新型]一种流量控制阀的液体收集结构

说明书

本实用新型涉及一种流量控制阀的液体收集结构。该流量控制阀的液体收集结构，包括阀壳体、驱动元件、连接于阀壳体一端的轴盖、阀壳体内设置有转轴、转轴穿出轴盖与驱动元件连接以及密封转轴的轴封元件，所述驱动元件与轴盖相对的端面设为驱动元件端面，所述轴盖与驱动元件相对的端面设为轴盖端面，所述轴盖端面与驱动元件端面之间开设有储液腔，所述储液腔位于轴封元件外侧，且两者之间存在有可通过液体流量的间隙；该流量控制阀的液体收集结构，结构简单，设计巧妙，安装方便，且加工成本低，节省设计空间，便于推广使用。

技术领域

本实用新型属于车辆用阀技术领域，具体涉及一种流量控制阀的液体收集结构。

背景技术

随着石油资源紧缺及环境污染的日益加重，各国开始不断收紧汽车燃油消耗及排放标准，于是，更为节能环保的车辆开始受到人们的青睐。对于已有百年多历史的内燃机而言，想要继续保持其旺盛的生命力，就必须在节能减排技术上有所突破。关于冷却系统的循环方式，现在越来多的车型开始搭配电子节温器，即为可调控型流量控制阀，能够根具发动机实际的温度实时反馈调节冷却液循环回路流量大小，进行精确调控，达到节能减排的效果。可调控型流量控制阀内的球阀转动是靠与之连接轴传递的扭矩来实现的，扭矩来源于驱动元件。在转轴传递扭矩的过程中，在转轴的密封处可能会出现冷却液的泄漏，泄漏的冷却液流到发动机零部件上会影响外观并使客户体验差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的流量控制阀的液体收集结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种流量控制阀的液体收集结构，包括阀壳体、驱动元件、连接于阀壳体一端的轴盖、阀壳体内设置有转轴、转轴穿出轴盖与驱动元件连接以及密封转轴的轴封元件，所述驱动元件与轴盖相对的端面设为驱动元件端面，所述轴盖与驱动元件相对的端面设为轴盖端面，所述轴盖端面与驱动元件端面之间开设有储液腔，所述储液腔位于轴封元件外侧，且两者之间存在有可通过液体流量的间隙。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述轴盖端面与驱动元件端面的贴合处密封连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述密封连接为粘连。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述储液腔至少为一个。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述轴盖端面或/和驱动元件端面的外表面开设有排液槽，所述排液槽沟通储液腔与外界。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述阀壳体与转轴之间还设置有轴承。

作为本实用新型的进一步优化方案，还包括阀元件，所述阀元件可绕自身轴线转动固定在阀壳体的表面。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在更小的空间内用最低的制造成本实现泄漏液体的存储，直接集成在产品上，不用额外在的增加收集装置，储液腔收集到的冷却液可以在排液槽的作用下挥发或由发动机产生的高温蒸发至外界，整个装置结构简单，设计巧妙，安装方便，且加工成本低，节省设计空间，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型在产品中总成剖视图；

图2是本实用新型中轴盖的轴侧图；

图3是本实用新型中驱动元件的轴侧图。

图中：1、轴盖；2、阀壳体；3、阀元件；4、轴承；5、轴封元件；6、驱动元件；7、储液腔；8、排液槽；9、轴盖端面；10、驱动元件端面。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。