[实用新型]改进的伸缩装置

说明书

本实用新型属于公路桥梁伸缩装置，特别是指一种改进的伸缩装置。包括由平行间隔分布且相对设置的型钢组成的边纵梁，两侧卡装于型钢内侧开设的卡槽中的橡胶密封带；所述的型钢外侧或底部间隔固定有与搭接筋适配的锚固筋。本实用新型有效解决了现有技术中伸缩装置施工时锚固筋需现场安装造成的施工工期长且标准化装配程度低等问题，具有施工速度快、便于标准化生产等优点。

技术领域

本实用新型属于公路桥梁伸缩装置，特别是指一种改进的伸缩装置。

背景技术

伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化、混凝土的徐变及收缩引起的收缩量、梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。公路桥梁伸缩装置的安装质量对保证桥梁使用性能、提高行车舒适度、确保公路桥梁的服务质量具有重要意义。根据《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2016)的要求，伸缩缝是为适应桥梁结构变形的需要，在其上部结构中设置的间隙。公路桥梁伸缩装置为使车辆平稳通过桥面并符合桥梁上部结构变形的需要，在伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。上述行业标准中对于公路桥梁伸缩装置的分类、加工、技术性能、运输存放等进行了详细说明，现有大量文献对于伸缩装置的安装施工提出了明确要求。现有的公路桥梁伸缩装置一般包括由相对设置的型钢组成的边纵梁，两侧封装于型钢内侧卡槽内的橡胶密封带；其安装一般按照如下步骤进行：一是桥面铺装：在伸缩缝及预留槽内置入填充物或填料，然后在填料、梁或桥头表面进行桥面铺装形成铺装层；二是切缝开槽：根据要求测量标出预留槽边线，用沥青砼切缝机切割预留槽内的铺装层，去除切口内的填料及铺装层，将预留槽侧壁及底部的混凝土表面打毛后将杂物清理干净；三是就位和焊接：将伸缩装置置于槽口内穿放横向设置的连接筋，将伸缩装置的高程与直线度调整至符合要求后，将伸缩装置的锚固筋与预埋的锚固钢筋焊接固定；四是安装模板及浇筑：清扫预留槽并用泡沫塑料填充于伸缩缝内，伸缩缝两侧加装模板以防止混凝土浇筑、振捣时进入伸缩缝，将混凝土倒入模板两侧的预留槽内后振捣抹平；五是安装密封条及养护：清洁有关部分并安装密封条，对混凝土养护至其强度达到要求后开放交通。

目前现有的伸缩装置存在以下问题：锚固筋与边纵梁外侧未实现固定装配，伸缩装置的安装过程中需要现场焊接，在增加施工时间的同时，质量不易保障，锚固筋与边纵梁的紧固定位准确性差，容易造成伸缩装置定位偏差。

申请人在国内专利数据库中未发现与本实用新型相同或相近似的专利文献报道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的伸缩装置，可方便地实现标准化生产，有效通过搭接筋与预留槽内的预埋件实现快速装配。

本实用新型的整体技术构思是：

改进的伸缩装置，包括由平行间隔分布且相对设置的型钢组成的边纵梁，两侧卡装于型钢内侧开设的卡槽中的橡胶密封带；所述的型钢外侧或底部间隔固定有与搭接筋适配的锚固筋。

本实用新型的具体技术构思还有：

为便于实现工业化生产，更为优选的技术方案是，所述的锚固筋在型钢外侧或底部等间隔固定。

为增加锚固筋与搭接筋的配合面积，进而提高伸缩装置的定位准确性，优选的技术方案是，锚固筋为内侧与型钢外侧或底部紧固且呈环形的框架结构。

锚固筋与型钢外侧的配合可以采用多种常用的机械方式，并不脱离本实用新型的技术实质，其中优选的技术方案是，所述的锚固筋内侧与型钢外侧或底部采用焊接、螺栓、螺钉、铆接、螺纹紧固中的一种或其结合。

为提高锚固筋与型钢之间的配合牢固度，优选的技术方案是，所述的锚固筋的内侧端部弯曲并形成可与型钢外侧或底部固定的装配部。

为进一步提高锚固筋与型钢之间的配合牢固度，同时提高型钢的刚度，更为优选的技术方案是，所述的型钢外侧和/或底部设有与装配部适配的凸沿。