[实用新型]一种冷却水路、冷却系统及电动汽车

说明书

本实用新型的实施例公开一种冷却水路、冷却系统及电动汽车，涉及冷却技术，能够降低冷却水路的制作成本。所述冷却水路包括总入水口、总出水口和至少两条相互并联的支路，各所述支路的入水口分别与所述总入水口相连，各所述支路的出水口分别与所述总出水口相连；其中，所述总入水口与各所述支路的入水口之间设置有用于调节各支路的流量的分流机构，所述分流机构包括设置在各所述支路的入水口与所述总入水口之间的分流柱和/或导流条。本实用新型适用于对零部件进行冷却。

技术领域

本实用新型涉及冷却技术，尤其涉及一种冷却水路、冷却系统及电动汽车。

背景技术

在工业应用中，一些零部件在长时间连续工作时会出现发热问题，这时，常常需要对其进行降温，以保证其高效的工作。例如在电动汽车上，电机控制器作为电动汽车的核心部件，常常要求其具有较高的功率，由此引起的电机控制器发热问题也愈发严重；目前市面上出现了一种采用并联方式的冷却水路对电机控制器进行降温的方法，这种采用并联水路进行降温的方法，可以降低流阻和进出口温差。

目前的并联冷却水路，通常采用换流阀和晶闸管等装置来调整各支路的流量，但是，由于换流阀和晶闸管等装置的结构复杂、安装复杂，造成了现有的并联冷却水路制作成本较高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种冷却水路、冷却系统及电动汽车，能够降低冷却水路的制作成本。

第一方面，本实用新型实施例提供一种冷却水路，包括总入水口、总出水口和至少两条相互并联的支路，各所述支路的入水口分别与所述总入水口相连，各所述支路的出水口分别与所述总出水口相连；其中，所述总入水口与各所述支路的入水口之间设置有用于调节各支路的流量的分流机构，所述分流机构包括设置在各所述支路的入水口与所述总入水口之间的分流柱和/或导流条。

可选的，所述冷却水路包括第一支路和第二支路，其中，所述所述第一支路的入水口靠近总入水口布置，所述分流机构包括设置在所述第一支路的入水口与所述总入水口之间的分流柱，由所述总入水口流入的冷却液经所述分流柱分流后，一部分流入所述第一支路，另一部分流入所述第二支路。

可选的，所述冷却水路还包括第三支路，所述分流机构还包括导流条，所述导流条的一端设置在所述第二支路的入水口与第三支路的入水口之间的壁体上，另一端伸向所述第二支路的入水口的前端。

可选的，各所述支路之间的流通面积互不相同。

可选的，所述冷却水路包括第一支路、第二支路和第三支路，其中，所述总入水口靠近所述第一支路的入水口布置，所述第一支路的流通面积小于所述第二支路的流通面积，所述第二支路的流通面积小于所述第三支路的流通面积。

可选的，所述第一支路的出水口的截面积小于第二支路的出水口的截面积，所述第二支路的出水口的截面积小于所述第三支路的出水口的截面积。

第二方面，本实用新型的实施例还提供一种冷却系统，包括散热器、风扇、水泵、进水管和出水管，所述风扇设置在所述散热器的侧部，所述进水管的一端与所述散热器的其中一端相连。所述水泵的一端与所述散热器的另一端相连，所述水泵的另一端与所述出水管的一端相连；其中，所述冷却系统还包括上述任一实施例所述的冷却水路，所述冷却水路的总入水口与所述出水管的另一端相连，所述冷却水路的总出水口与所述进水管的另一端相连。

第三方面，本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括车架，所述车架上设置有电机控制器和上述实施例中所述的冷却系统，所述冷却系统的冷却水路布置在所述电机控制器的侧部。