[实用新型]一种常闭式湿式制动器

说明书

本实用新型公开了一种常闭式湿式制动器，包括连接架、连接杆和油缸，所述连接架顶部两侧通过转杆安装有两个支撑柱，其中，所述支撑柱内侧通过安装柱固定有制动片，所述安装柱两端安装有安装帽，所述制动片顶部的一个所述支撑柱内侧固定有固定杆，所述固定杆侧面设置有旋转槽，所述旋转槽内部安装有旋转块，所述旋转块固定在紧固杆一端，所述紧固杆外侧设置有防滑纹，所述紧固杆另一端安装在紧固仓内部，所述紧固仓通过转杆固定在另一个所述支撑柱内侧。该常闭式湿式制动器设置有调节块，在制动时，将紧固杆旋转，使调节块在紧固杆外侧移动，由此将弹簧压缩，同时将紧固杆向紧固仓内部拉动，由此将两个制动片抱紧的力增大，即可改变制动效果。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种常闭式湿式制动器。

背景技术

常闭式湿式制动器是一种可靠性非常高的制动器，停车制动装置采用机械式驱动机构，一旦发生故障，通过弹簧的弹性作用，使摩擦片压紧自动产生制动功能，对于车辆的使用安全性起到至关重要的作用，在这里，我们就来研究一种常闭式湿式制动器，希望可以通过对该常闭式湿式制动器的不断研究与改进，使得我们在进行停车制动时更加的便于操作，提高停车制动的可靠性。

虽然现在的常闭式湿式制动器种类众多，但是，现在的常闭式湿式制动器在使用时存在这样的问题：在使用时，不能方便调节制动的紧合度，使其制动的效果更好，同时也不便于调节制动片的开合程度，因此要对现在的常闭式湿式制动器进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种常闭式湿式制动器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的常闭式湿式制动器在使用时，不能方便调节制动的紧合度，使其制动的效果更好，同时也不便于调节制动片的开合程度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种常闭式湿式制动器，包括连接架、连接杆和油缸，所述连接架顶部两侧通过转杆安装有两个支撑柱，其中，

所述支撑柱内侧通过安装柱固定有制动片，所述安装柱两端安装有安装帽，所述制动片顶部的一个所述支撑柱内侧固定有固定杆，所述固定杆侧面设置有旋转槽，所述旋转槽内部安装有旋转块，所述旋转块固定在紧固杆一端，所述紧固杆外侧设置有防滑纹，所述紧固杆另一端安装在紧固仓内部，所述紧固仓通过转杆固定在另一个所述支撑柱内侧，所述紧固仓内部的所述紧固杆外侧安装有调节块，所述调节块侧面设置有弹簧；

所述连接杆通过杆孔安装在转杆侧面，所述转杆设置在一个所述支撑柱内侧，所述连接杆一端安装有杆帽，所述连接杆另一端通过转轴安装在旋转架顶部，所述旋转架底部通过另一个所述转杆安装在另一个所述支撑柱顶部；

所述油缸安装在连接架顶部一侧，所述油缸顶部输出端通过转杆与旋转架一端相固定。

优选的，两个所述支撑柱对称安装在连接架顶部两侧，且所述支撑柱通过转杆与所述连接架之间构成旋转结构。

优选的，所述制动片设置有两个，且两个所述制动片通过安装柱对称安装在两个支撑柱内侧，而且所述安装柱与安装帽之间构成螺纹啮合结构。

优选的，所述紧固杆通过旋转槽与固定杆之间构成旋转结构，且所述紧固杆外侧的防滑纹设置为橡胶材质。

优选的，所述调节块与紧固杆一端之间构成螺纹啮合结构，且所述调节块与所述紧固仓之间构成滑动结构，而且所述调节块设置为长方体结构。

优选的，所述连接杆与杆帽之间构成螺纹啮合结构，且所述连接杆通过转轴与旋转架之间构成旋转结构，而且所述旋转架通过转杆与油缸之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该常闭式湿式制动器：