[实用新型]一种端联器车中心孔工装

说明书

本实用新型实施例公开了一种端联器车中心孔工装，涉及机加工技术领域，包括本体、支撑块、定位销、凸块和顶杆，本体呈圆盘状，支撑块和凸块设置于本体的同一侧面，支撑块靠近本体轴线的一侧设有支撑面，支撑面距本体轴线的距离等于腰形端面距中心孔轴线的距离，定位销垂直设置于支撑面，定位销的直径等于中心孔的直径，定位销的轴线距本体轴线的距离等于连接孔轴线距中心孔轴线的距离，凸块与支撑块相对本体的轴线呈180°分布，凸块设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与本体的轴线相垂直，顶杆螺合于螺纹孔。通过使用该工装，可使端联器的固定及定位简单、方便，节省装夹的时间，提高加工效率；且可利用车床加工中心孔，满足中心孔对精度的要求。

技术领域

本实用新型实施例涉及机加工技术领域，具体涉及一种端联器车中心孔工装。

背景技术

履带式装甲车的端联器，如图1所示，成腰形柱状，为非回转体，在端联器的腰形端面101设有两个连接用的连接孔102，在侧面设有一个与连接孔102垂直且不相交的中心孔103。该中心孔103具有一定的加工精度要求，例如表面粗糙度等。

现有技术中，对该中心孔类型的通孔进行加工时，常采用两种方法，其一采用钻床直接钻孔，易操作，但是加工精度不能满足要求；其二采用车床进行镗孔，通过精镗可以保证加工精度，但是车床的卡盘在装夹非回转体时非常不方便，装夹过程繁琐，影响加工效率，而且装夹时容易使中心孔的中心偏离设计中心，不满足尺寸要求。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种端联器车中心孔工装，以解决现有技术中端联器加工时不易装夹、精度低、效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种端联器车中心孔工装，其包括本体、支撑块、定位销、凸块和顶杆，所述本体呈圆盘状，所述支撑块和所述凸块设置于所述本体的同一侧面，所述支撑块靠近本体轴线的一侧设有支撑面，所述支撑面距本体轴线的距离等于腰形端面距中心孔轴线的距离，所述定位销垂直设置于所述支撑面，所述定位销的直径等于中心孔的直径，定位销的轴线距本体轴线的距离等于连接孔轴线距中心孔轴线的距离，所述凸块与所述支撑块相对所述本体的轴线呈180°分布，所述凸块设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述本体的轴线相垂直，所述顶杆螺合于所述螺纹孔。

进一步地，所述定位销设有两个，两个所述定位销相对于过本体轴线且与支撑面垂直的平面对称设置。

进一步地，在所述支撑块的支撑面设有定位孔，所述定位销的一端插接设置于所述定位孔。

进一步地，在所述本体上还设有让刀孔，所述让刀孔的轴线与所述本体的轴线重合，所述让刀孔的直径大于中心孔直径。

进一步地，所述端联器车中心孔工装还包括摇柄，所述摇柄设置于所述顶杆的远离本体轴线的一端。

进一步地，所述支撑块与所述本体通过螺栓连接。

进一步地，所述凸块与所述本体插接固定。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供的端联器车中心孔工装，使用时，本体装夹在车床卡盘上，将端联器的腰形端面与支撑面贴合，且定位销插入到端联器的连接孔内，从而使中心孔轴线与本体轴线重合，完成中心孔的定位，有效保证中心孔在车床上的定位精度；通过旋转顶杆，使顶杆顶在端联器的另一个腰形端面上，完成端联器在工装上的装夹，固定简单；通过使用本实施例的工装，可使端联器的固定及定位时简单、方便，节省装夹的时间，从而整体上提高加工效率；而利用车床加工的中心孔，加工精度高，满足中心孔对精度的要求。

附图说明