[实用新型]公交收银系统

说明书

本实用新型公开了一种公交收银系统，包括：收银中心、公交场站、公交车、收银柜以及收银车，收银车运行在各公交场站和公交终点站，与收银中心之间，取出储存在不同公交场站和公交终点站，内收银柜中的收银内胆，并将收银内胆送到收银中心。本实用新型是将公交车原先要到公交设定好的交款点交银变成了司机通过设在公交车各个终点站的自助收银柜完成交银，将交银的原形成缩短了几百分之一、几千分之一甚至是几万分之一，极大的降低了运行成本及时间成本，也减少了不必要的能源消耗及排放。

技术领域

本实用新型涉及公交车技术领域，具体是公交车运行系统的收银系统。

背景技术

公交车是运行在市区及市区与近郊之间的公共交通。以南京市为例，公交车系统包括一个收银中心、多个场站和停靠在每个场站的若干辆公交车。每辆公交车在结束一天的任务后，驾驶员驾驶车辆，将位于公交车上投币机里的存钱内胆，由专门的收银员通过钥匙打开投币机门将钱胆拿出交付到收银中心。每一辆公交车每天往返场站和收银中心空驶约30-35公里，不仅需要耗费时间，还会增加不必要的燃油、电费，架驶员加班时间等，消耗及排放。这就造成了公交系统的运行成本居高不下，驾驶员的劳动强度大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种提高收银效率、降低运行成本的公交收银系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种公交收银系统，包括：

收银中心；

公交场站，和公交终点站，用于公交车的集中停放；

公交车，运行在设定公交线路的起点与终点之间，通过位于公交车上的投币机收取乘客投入的乘车费；在投币机内设置有可取出的电子收银内胆；

收银柜，设置在公交场站，和公交终点站，包含多个可放置收银内胆的存取箱，存取箱的数量不低于设置收银柜的公交场站的公交车数量；

收银车，运行在各公交场站和公交终点站，与收银中心之间，取出储存在不同公交场站和公交终点站，内收银柜中的收银内胆，并将收银内胆送到收银中心。

所述收银柜，包括处理芯片及箱门开合机构，所述控制芯片包括信息读取单元及控制单元；所述信息读取单元用于读取公交车驾驶员的身份信息和车辆的线路、自编号信息及收银车驾驶员的身份信息；所述控制单元根据所述信息读取单元读取的公交车驾驶员的身份信息，和车辆的线路、自编号信息，控制所述箱门开合机构打开一个存取箱的箱门，用于放入被识别的公交车驾驶员所驾驶的公交车的收银内胆；所述控制单元根据所述信息读取单元读取的收银车驾驶员的身份信息，和车辆的线路、自编号信息，控制所述箱门开合机构打开所有驾驶员存储有收银内胆的存取箱的箱门。

所述箱门开合机构为电磁机构。

所述驾驶员的身份信息包括工号、姓名及公交线路。

一种公交收银方法，包括：

存胆步骤，公交车驾驶员将公交车上的收银内胆存储在公交场站和公交终点站，的收银柜内；

取胆步骤，收银车驾驶员将存储在收银柜的收银内胆取出，送到收银中心。

所述存胆步骤具体包括：

S1、公交车驾驶员取出存有钱币的收银内胆，放入空的收银内胆；

S2、公交车驾驶员通过内置有身份信息的电子卡，打开收银柜的一个箱门；

S3、在打开的箱门内，放入存有钱币的收银内胆，存出空内胆，并关上箱门。

所述取胆步骤具体包括：

S1、收银车驾驶员通过内置有身份信息的电子卡，打开收银柜内所有存有钱币的收银内胆的箱门；