[实用新型]限界测量仪

说明书

本实用新型涉及测量技术领域，公开了一种限界测量仪，该限界测量仪包括：支架、定位部件和测距仪，支架搭设在铁道轨面上，测距仪安装于支架，定位部件安装于支架，并能够抵在铁道轨面上，使得测距仪位于铁道轨面。本实用新型实施例利用定位部件使得安装于支架上的测距仪位于铁道轨面，以测距仪的位置作为建立的坐标系的坐标原点，测距仪测出的测量结果，不需要重新计算即可记录在坐标系中，测量快速且准确性高，便于携带。

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，特别是涉及一种限界测量仪。

背景技术

铁路建筑限界是保障铁路货物安全运输的关键基础数据。传统的限界数据测量工具以皮尺，卷尺、钢尺和激光测距仪为主，采用人工测量的方法，测量数据精度不能保证，测量过程复杂，需要多人配合才能完成，工作效率低。

近年来，国内专家学者先后提出采用激光测距仪辅助测量小车和测量平台进行限界测量，但方法中没有明确测量坐标系的建立过程。限界数据测量分别采用基于大地和基于轨面两种坐标系进行测量，测量结果可通过公式进行换算，最后得出基于轨面坐标系的建筑限界数据。现有方法没有说明测量坐标系的坐标原点，虽然满足基于大地坐标系的测量，但是不能满足基于轨面坐标系的测量，测量结果需要转换到规定的坐标系，在转换过程中存在一定的误差。国内科研院所和大专院校先后研制出基于测量小车的测距装置，有的将笔记本电脑和测量装置集成到一起，有的加装水平仪作为测量平台，其结果一方面导致测量工具过于庞大、笨重，不利于远距离携带，另一方面增加了不必要的生产成本。

国内现有测量工具中大多采用基于大地坐标系的测量方法，其测量坐标系的建立，坐标原点的选取均未作详细说明。在限界数据的实际应用中，最终需要的是基于轨面坐标系的限界数据，特别是在曲线线路上，需要将基于大地坐标系的测量数据转换到基于轨面坐标系的数据(需要考虑钢轨高度、曲线半径、外轨超高等因素)，在没有明确测量坐标系和坐标原点的情况下，数据转换结果可能是错误的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型实施例的目的是提供一种限界测量仪，以解决现有技术中的至少存在的测量坐标系原点建立不明确导致坐标系转换时具有较大误差的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种限界测量仪，包括：支架、定位部件和测距仪，所述支架搭设在铁道轨面上，所述测距仪安装于所述支架，所述定位部件安装于所述支架，并能够抵在所述铁道轨面上，使得所述测距仪位于所述铁道轨面。

其中，所述支架上设有刻度，使得所述刻度的零点和所述测距仪均位于所述铁道轨面的中心，且所述刻度由零点向两侧标记。

其中，所述支架底部的正中间位置构造有突出部，在所述突出部构造有安装孔，所述安装孔的位置与所述刻度的零点位置重合，所述测距仪铰接于所述安装孔。

其中，还包括旋转部件，所述旋转部件与所述测距仪连接并铰接于所述安装孔，用于带动所述测距仪的探头旋转。

其中，所述旋转部件包括螺杆和固定在所述螺杆上的微距旋钮，所述安装孔内设有与所述螺杆相适配的螺纹，所述螺杆穿过所述测距仪并拧入所述安装孔内，且所述测距仪与所述微距旋钮固定，所述微距旋钮能够带动所述测距仪的探头旋转。

其中，所述定位部件包括双向伸缩杆，所述双向伸缩杆与所述支架平行设置，所述双向伸缩杆的伸缩部分别抵于铁轨的内侧面。

其中，所述支架由绝缘材料制成，长度为1600毫米-2000毫米。

其中，所述刻度由所述零点向两侧延伸至少800毫米。

(三)有益效果