[实用新型]市政防撞缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种市政防撞缓冲装置，其包括基座、防撞机构，基座与地面固定连接，基座上设有与其转动连接的转动座，防撞机构固定连接于所述转动座上且至少为两个，基座上设有限制转动座转动的限位组件，无需卸下所有用于固定基座于地面的固定件，也无需借助机械设备进行转向，只需要很小的力去转动转动座即可达到切换防撞机构位置的目的，操作便捷且节省了时间。

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，尤其是涉及一种市政防撞缓冲装置。

背景技术

目前在市政工程进行时会占用已有的车道，为警示司机修改行车路线，保障车辆的安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失程度及车内人员的伤亡系数，设计有可移动的路障，兼具警示防撞和缓冲的功能。

目前已经存在如授权公告号CN207003331U的中国专利公开了一种市政防撞缓冲装置，包括底座，底座设有安装孔，底座的中心位置设有承压板，承压板顶部固定有顶板，顶板在两侧均滑动安装有侧板，侧板均通过滑块与底座和顶座设有的相匹配的滑槽活动连接，侧板通过缓冲装置与第一隔板相连，通过第一隔板、侧板和缓冲装置的配合，车辆将冲击力通过橡胶板传递至侧板，侧板通过缓冲装置连接至固定板，缓冲装置受压并挤压设置于其内部的弹簧，弹簧受到挤压后产生弹性形变对受到的冲击力进行缓冲。

现有的市政防撞缓冲装置设计的是双面防撞结构，当其中一面在受到车辆撞击而损坏时，若继续使用必须旋转整个市政防撞缓冲装置使另一面朝向车辆行驶来的方向，此时需要卸下所有用于固定基座于地面的固定件，再推动或者借助机械设备进行转向，操作繁琐且效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政防撞缓冲装置，具备在一面损毁的状态下能更方便转向切换继续使用的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政防撞缓冲装置，包括基座、防撞机构，所述基座与地面固定连接，所述基座上设有与其转动连接的转动座，所述防撞机构固定连接于所述转动座上且至少为两个，所述基座上设有限制所述转动座转动的限位组件。

通过采用上述技术方案，防撞机构固定于转动座上，在其中一个或一面被撞损坏后，通过转动转动座使完好的防撞机构正对汽车驶来方向，并使用限位组件固定转动座使其无法再转动，这样无需卸下所有用于固定基座于地面的固定件，也无需借助机械设备进行转向，只需要很小的力去转动转动座即可达到目的，操作便捷且节省了时间。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括活动臂、定位块，所述活动臂一端与所述基座上端面铰接，所述定位块固定在所述活动臂远离铰接处的一端，所述转动座相邻侧壁之间形成凸角，所述定位块上具有凹角且与凸角适配，凹角内壁设置有耐磨橡胶层，所述定位块与所述转动座侧面完全贴合时定位块的底面保持水平且贴合基座顶面。

通过采用上述技术方案，在转动座的凸角外侧的基座上设置限位组件，定位块通过活动臂可在基座上端面自由旋转，定位块具有的凹角与对应的主动做凸角完全贴合，转动转动座至防撞机构正对汽车驶来方向后，旋转活动臂至凹角完全贴合凸角，此时活动臂完全水平且贴合基座顶面，使定位块只能受到转动座水平方向的力，以此来限定转动座的位置，保证汽车撞击防撞机构以达到装置最大缓冲的效果。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括限位块和配套的凹槽，所述凹槽设置于所述基座上端面，所述限位块下端与所述凹槽的底面弹性连接、与所述凹槽竖直滑动连接，所述转动座相邻侧壁之间形成凸角，所述限位块上具有凹角且与凸角适配，在所述基座的上端面设置有固定连接旋转片，所述旋转片可旋转固定所述限位块于所述凹槽内。