[实用新型]用于船舶传动系统的中间轴

说明书

本实用新型涉及中间轴技术领域，尤其是一种用于船舶传动系统的中间轴，包括中间轴本体，中间轴本体的中间部位向外凸出有定位环，定位环外套设有支撑环，支撑环的内圈壁上沿其圆周均匀分布有至少三个辊轮座；辊轮座上均转动设置有一辊轮，本实用新型利用在中间轴本体外设置可调节的辊轮，提高中间轴转动的稳定性，有效的防止了中间轴产生径向跳动，进而提高齿轮箱及螺旋桨轴上轴承的使用寿命，延长轴承的维护周期，并在辊轮磨损后，可通过转动调节杆压迫辊轮座，使辊轮座及其上的辊轮能够向中间轴本体靠拢，将辊轮牢牢的抵在定位环的外周面上，从而使辊轮能够长期持续稳定的对中间轴本体形成径向限位。

技术领域

本实用新型涉及中间轴技术领域，尤其是一种用于船舶传动系统的中间轴。

背景技术

船舶的传动系统主要由船舶主机、齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴及螺旋桨等组件，其原理为船舶主机(蒸汽机、内燃机和电动机)发出转矩传递给齿轮箱，齿轮箱调整转速后，通过中间轴把转矩传递给螺旋桨轴，进而驱动螺旋桨轴本体旋转，从而由螺旋桨轴上的螺旋桨产生前进的推力，具体为中间轴的一端通过法兰和螺旋桨轴固定连接，另一端通过法兰和齿轮箱传动连接，然而由于中间轴具有一定的长度，随着长时间的运行，容易出现径向跳动，致使齿轮箱上的轴承及螺旋桨轴上的轴承所承受的径向负载变大，造成齿轮箱及螺旋桨上的轴承容易出现损坏，导致齿轮箱及螺旋桨上的轴承使用寿命短，需要频繁更换，费时费力，且中间轴自身也会逐渐产生严重的变形，影响其正常传动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中船舶传动系统中的中间轴容易出现径向跳动，导致与其相连的齿轮箱及螺旋桨轴上的轴承容易出现损坏的问题，现提供一种用于船舶传动系统的中间轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶传动系统的中间轴，包括中间轴本体，所述中间轴本体的中间部位向外凸出有定位环，所述定位环外套设有支撑环，所述支撑环的外圈壁上固定有安装座，所述支撑环的内圈壁上沿其圆周均匀分布有至少三个辊轮座；

所述辊轮座上均转动设置有一辊轮，所述辊轮座上均固定有导向杆，所述导向杆均滑动安装在支撑环上，所述支撑环上螺纹连接有多个调节杆，所述调节杆的数量与辊轮座的数量一致，且一一对应，所述调节杆的内端端部抵接在与其对应的辊轮座的外侧面上，同一辊轮座上导向杆的轴线和调节杆的轴线相互平行设置，所述支撑环上辊轮的外周面均与定位环的外周面接触。

本方案中利用在中间轴本体外设置可调节的辊轮，从而使支撑环上的辊轮对中间轴本体的中间部位形成多方位的支撑，提高中间轴转动的稳定性，有效的防止了中间轴产生径向跳动，进而提高齿轮箱及螺旋桨轴上轴承的使用寿命，延长轴承的维护周期，并在辊轮磨损后，可通过转动调节杆压迫辊轮座，使辊轮座及其上的辊轮能够向中间轴本体靠拢，将辊轮牢牢的抵在定位环的外周面上，从而使辊轮能够长期持续稳定的对中间轴本体形成径向限位。

进一步地，所述辊轮轴向固定在辊轮座上，所述辊轮的外周面上开设有与所述定位环相匹配的环形槽，所述定位环嵌入到辊轮的环形槽中；利用辊轮上环形槽和中间轴本体上定位环的配合，可使辊轮轴向定位在中间轴本体上，从而可在一定程度上防止中间轴本体产生轴向窜动。

进一步地，所述辊轮座上具有左连接翼和右连接翼，所述辊轮的左端向左延伸有左轴部，所述辊轮的右端向右延伸有右轴部；

所述左轴部与左连接翼转动连接，且穿过左连接翼，所述左轴部的左端螺纹连接有左端盖，所述左端盖位于左连接翼的左侧；

所述右轴部与右连接翼转动连接，且穿过右连接翼，所述右轴部的右端螺纹连接有右端盖，所述右端盖位于右连接翼的右侧；

利用左端盖限位在左连接翼的左侧，右端盖限位在右连接翼的右侧，从而使辊轮轴向定位在辊轮座上。

进一步地，所述左连接翼与左轴部之间设有左轴承，所述右连接翼与右轴部之间设有右轴承。