[实用新型]一种铁路轴承合套组装机

说明书

本实用新型公开了一种铁路轴承合套组装机，属于铁路轴承组装领域，旨在提供一种降低劳动强度、提高铁路轴承安装精度和延长铁路轴承使用期限的铁路轴承合套组装机，包含工作台、撑紧装置、升降平台装置和固定架，其技术方案要点是利用升降平台装置的升降功能、撑紧装置的固定功能，确保上圈和下圈精准的组装在合套内，大大减少上圈和下圈与合套之间的磕碰，提高铁路轴承的精度，本实用新型适用于铁路轴承合套的组装。

技术领域

本实用新型涉及铁路轴承组装领域，特别涉及一种铁路轴承合套组装机。

背景技术

铁路轴承包含合套、上圈和下圈，铁路轴承应用于铁路，根据铁路轴承的应用要求，轮轴轴承应具有长的免维护周期、方便维护的结构设计和高的可靠性，铁路轴承一般包括合套和内圈，内圈外壁设有位于内圈和合套支架内的滚子，内圈有两个分为上圈和下圈。

公开号为CN107763067A的中国专利公开了一种滚子轴承、铁路车辆转向架及铁路车辆，其包括：内圈、外圈以及设置在内圈和外圈之间的滚子，滚子为旋转体，滚子包括相对设置的两个端面，以及连接在两个端面之间的侧面，侧面的母线为朝背离旋转轴方向凸出的曲线。通过设置滚子侧面的母线为凸出的曲线，使轴承在承受一定的载荷后，滚道不会在滚子两端形成应力集中，而是将应力均匀分布在与滚子中间部位的接触区内，防止长时间应力集中会使滚子产生塑性变形，提高了轴承的疲劳寿命。

这种铁路轴承传统的安装合套的方法是，操作员先将合套罩在下圈上，再将上圈放进合套内，但实际上铁路轴承较重，在操作员安装合套的过程中，合套及上圈和下圈之间容易发生碰撞，导致铁路轴承磨损，降低铁路轴承的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路轴承合套组装机，具有减少铁路轴承在安装合套过程中的碰撞和提高铁路轴承精度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁路轴承合套组装机，包含工作台，所述工作台上设有与下圈相对应的升降孔，升降孔内滑动连接有与下圈相对应的升降台，工作台内设有控制升降台上下运动的升降气缸，所述工作台上固定连接有固定架，固定架上竖直滑动连接有与升降孔正对的撑紧装置，固定架上安装有控制撑紧装置上下移动的伸缩气缸，所述撑紧装置包括支撑板，支撑板的下表面水平滑动连接两块撑紧板，支撑板上安装有控制撑紧板运动的撑紧气缸。

通过采用上述技术方案，操作员在使用铁路轴承合套组装机时，将上圈和下圈摆放在升降平台装置上，伸缩气缸带动撑紧装置下移进入上圈内壁，撑紧气缸伸长，撑紧轴通过转动连接带动撑紧板张开，撑紧板固定在上圈的内壁，伸缩气缸带动撑紧装置和上圈上升，升降气缸带动升降台和下圈下移，操作员再将合套放在升降孔上，伸缩气缸伸长带动撑紧装置和上圈放入合套内，升降气缸伸长带动升降台和下城滚子轴承放入合套内，完成铁路轴承的组装。在铁路轴承的组装过程中，操作员只需要推动上圈、下圈和合套即可，不需要搬抬上圈和下圈，上圈和下圈与合套的碰撞几率大大降低，轴承碰撞磨损的几率较小，从而保证铁路轴承的精度。

进一步的，所述撑紧板内壁设有转动连接的撑紧轴，两个撑紧轴远离撑紧板的一端与伸缩气缸的输出轴转动连接。

通过采用上述技术方案，伸缩气缸的输出轴伸缩带动撑紧杆运动，伸缩气缸的输出轴伸出向下运动，撑紧杆绕伸缩气缸的输出轴转动，撑紧杆逐渐水平从而将撑紧板推开，两块撑紧板相互远离，从而将上圈进行夹持。反之，当伸缩气缸的输出轴收缩时，两块撑紧板相互靠近将上圈放下通过撑紧杆的设置，伸缩气缸的输出轴运动可同时带动两块撑紧板运动，同步性较好。

进一步的，所述固定架靠近升降孔一侧设有弧面限位板，固定架内设有限位气缸，限位气缸的输出轴伸出固定架与弧面限位板相连。

通过采用上述技术方案，操作员在使用铁路轴承合套组装机时，将上圈和下圈推到升降台的位置时，上圈和下圈会碰到弧面限位板并停住，弧面限位板起到对上圈和下圈进行定位的作用。