[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型公开了一种滑板车，滑板车包括车架组件、折叠式座位支撑组件和减震组件，车架组件、折叠式座位支撑组件和减震组件之间通过联动设计形成可调节结构，使得滑板车具有坐滑、站滑以及收纳三种功能状态，不但实现了可折叠的设计以节省收纳空间，而且坐垫的高度以及角度可以根据人的自身使用习惯进行自由调节，调节方便灵活，不但扩大了适用范围，而且整体符合人体工程学，使得驾驶变得舒适轻松。另外，将减震组件设置在车架组件和折叠式座位支撑组件之间，可有效地缓冲坐垫受到来自地面的冲击力，从而起到减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车。

背景技术

传统的滑板车是由使用者以单脚持续踩蹬地面来达到滑行前进的效果，但是当遇到上坡路段时，除了滑板车的滑行速度会减慢之外，同时也会耗费使用者相当多的体力才能驱使滑板车前进，如此将会大幅降低使用者对滑板车的兴趣，因此，为了减少上坡路段对滑板车的影响，目前市面上已经有电动滑板车可以在各种不同的路段提供适当的电助力，让使用者能够更加方便且轻松地进行操控。

但是，无论是传统滑板车还是现有的电动滑板车其整体结构固定化，难以调节，不便于用户的使用以及收纳，而且目前的滑板车减震结构复杂，减震效果不佳，导致骑行舒适度不高，影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种滑板车，车架组件、折叠式座位支撑组件和减震组件之间形成联动结构，具有座位位置可调节以及整体易于折叠的优点，便于用户对滑板车的使用以及收纳；同时，将减震组件设置在车架组件和折叠式座位支撑组件之间，有效地缓冲坐垫受到来自地面的冲击力，从而起到减震的作用。

根据本实用新型实施例的滑板车，包括：

车架组件，包括车把手、立管和车身，所述车身的前后两端分别设有前轮和后轮，所述车把手通过所述立管控制所述前轮的转向，所述立管设有用于调节所述立管折叠角度的折叠器,所述折叠器上设有用于固定立管位置的调节螺栓；

折叠式座位支撑组件，包括第一连杆和活动连接在所述第一连杆上的第二连杆，所述第一连杆连接在所述立管和所述车身前部之间，所述第二连杆上铰接有坐垫；

减震组件，设置于所述车身与所述第二连杆之间，所述减震组件包括减震弹簧和卡箍，所述减震弹簧的下端与所述车身铰接，所述减震弹簧的上端通过所述卡箍与所述第二连杆连接在一起，所述卡箍上设有手拧螺栓。

根据本实用新型实施例的滑板车，至少具有如下技术效果：滑板车包括车架组件、折叠式座位支撑组件和减震组件，车架组件、折叠式座位支撑组件和减震组件之间通过联动设计形成可调节结构，使得滑板车具有坐滑、站滑以及收纳三种功能状态，不但实现了可折叠的设计以节省收纳空间，而且坐垫的高度以及角度可以根据人的自身使用习惯进行自由调节，调节方便灵活，不但扩大了适用范围，而且整体符合人体工程学，使得驾驶变得舒适轻松。另外，将减震组件设置在车架组件和折叠式座位支撑组件之间，可有效地缓冲坐垫受到来自地面的冲击力，从而起到减震的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述立管上安装有显示仪表，所述显示仪表嵌接到所述立管上端，所述立管为铝管。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连杆内套接有可沿所述第二连杆轴向伸缩的圆管，所述第二连杆上穿接有用于抵顶所述圆管的抵顶螺栓，所述坐垫可折叠安装在所述圆管的顶端。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡箍和所述第二连杆之间设有挡片，所述手拧螺栓穿接所述卡箍并通过所述挡片与所述第二连杆分隔开。

根据本实用新型的一些实施例，还包括辅助刹车组件，所述辅助刹车组件设有弹簧钢和用于下压所述后轮的橡胶刹车片，所述弹簧钢设置在所述车身后部，所述弹簧钢朝向所述车身后部的一端安装有所述橡胶刹车片且向斜上方弯折。