[实用新型]一种双流道EGR提升阀

说明书

本实用新型公开了一种双流道EGR提升阀，包括阀体，设在阀体一侧的废气入口流道、设在阀体另一侧且分别连通废气入口流道的第一废气出口流道和第二废气出口流道；第一阀座和第二阀座均为中部开设内孔的不锈钢板，且第一阀座和第二阀座的内孔处于同一轴线；阀体顶端设置有可竖直滑动的阀杆，阀杆末端穿过第一阀座和第二阀座上的内孔并间隔设有第一阀片和第二阀片，第一阀片和第二阀片通过阀杆可滑动地与第一阀座和第二阀座的内孔相密封抵接；所述废气入口流道、第一废气出口流道和第二废气出口流道内周面涂覆防腐防锈涂层。本实用新型既实现了EGR阀流道的防腐、防锈功能，也避免了过高的成本投入。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种双流道EGR提升阀。

背景技术

废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)是减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施。其工作原理是：将发动机的一部分排气经冷却后再送回发动机气缸，参与燃烧过程。EGR阀是EGR系统的核心零部件，通过EGR阀精确控制废气流量，将一定量废气引入燃烧室与经过中冷器的新鲜空气混合后进入缸内参与燃烧过程。

发动机废气中含有大量的水蒸气及微量硫化物、氯化物等腐蚀性元素，经冷凝后易产生带腐蚀性的液体，流经EGR阀气道导致气道腐蚀、生锈。现有技术主要为铝合金阀体设计，但有些EGR系统布置时EGR阀布置位置较低，EGR阀入口流道易产生积液，入口流道铝合金被冷凝的腐蚀性液体腐蚀；使用全不锈钢阀体也可解决腐蚀，但成本过高，难以接受。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种双流道EGR提升阀，设计EGR阀体选用铸铁材料，不锈钢EGR阀座与铸铁阀体过盈压装配合，阀杆、阀片选用不锈钢设计，并在阀座进、出口流道进行了防腐防锈涂层的设计，既实现了EGR阀流道的防腐、防锈功能，也避免了过高的成本投入。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种双流道EGR提升阀，包括阀体，水平开设在阀体一侧的废气入口流道、水平开设在阀体另一侧的第一废气出口流道和第二废气出口流道；第一废气出口流道和第二废气出口流道平行布置于废气入口流道的两侧，第一废气出口流道和第二废气出口流道分别通过第一阀座和第二阀座连通废气入口流道；第一阀座和第二阀座均为中部开设内孔的不锈钢板，且第一阀座和第二阀座的内孔处于同一轴线；阀体顶端设置有可竖直滑动的阀杆，阀杆末端穿过第一阀座和第二阀座上的内孔并间隔设有第一阀片和第二阀片，第一阀片和第二阀片通过阀杆可滑动地与第一阀座和第二阀座的内孔相密封抵接；所述废气入口流道、第一废气出口流道和第二废气出口流道内周面涂覆防腐防锈涂层。

优选地，阀体的底端设有通孔，所述通孔设有碗型塞密封件。

优选地，所述阀杆、第一阀片和第二阀片均为不锈钢结构件。

优选地，阀体为铝合金或铸铁结构件。

优选地，所述防腐防锈涂层为特氟龙涂层或聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果是：

1、相比较现状态铝合金或铸铁阀座不进行防腐设计，本专利不锈钢EGR阀座集成入口流道设计，可解决EGR阀入口腐蚀问题并不再担心EGR阀入口积液的问题；

2、相比较铝合金或铸铁阀体，本专利主体使用铸铁材质，并在流道涂覆防腐蚀涂层，仅在关键部件使用不锈钢材质，既提升了耐腐蚀性，也降低了零件材料成本。

附图说明

图1为：本实用新型的结构示意图。

图中，1-阀体，2-废气入口流道，31-第一废气出口流道，32-第二废气出口流道，41-第一阀座，42-第二阀座，5-阀杆，61-第一阀片，62-第二阀片，7-碗型塞密封件。

具体实施方式