[实用新型]一种航煤聚结分离滤芯

说明书

一种航煤聚结分离滤芯，属于机械、航空煤油净化技术领域。分离网包裹内骨架，分离网的外周包裹有排放层，排放层的外周包裹有聚结层，聚结层的外周包裹有外骨架，外骨架的外周包裹过滤层，内骨架、分离网、排放层、聚结层、外骨架及过滤层围成筒型，筒型的上部连接上端盖，筒型的底部连接下端盖，上端盖有端口，端口的内腔连接O型密封圈，下端盖连接排水孔。本实用新型的优点是减少聚结和分离滤芯在安装和拆卸时的工作量；降低装载聚结和分离滤芯的过滤分离器的制造成本,集聚结和分离功能于一体，由原来传统的两级滤芯净化变为一级滤芯净化。

技术领域

本实用新型涉及一种航煤聚结分离滤芯，属于机械、航空煤油净化技术领域。

背景技术

航空煤油在炼制和储运过程中会不同程度的混入水分和杂质，在使用前必须对航煤中的杂质和水分进行去除，达到油品洁净度标准后才能使用。目前用于航空煤油净化的设备为航煤过滤分离器，主要用于去除航煤中的杂质和水分。航煤过滤分离器内部装有聚结滤芯和分离滤芯两级滤芯，现有聚结、分离滤芯主要存在以下问题：

1、聚结和分离滤芯为两级滤芯，即为两种滤芯，因此在安装和拆卸滤芯时工作量大，费时费力。

2、聚结和分离滤芯为两级滤芯，因此对于装载这些滤芯的过滤分离器来说，所需的筒体直径就会加大，过滤分离器的成本就会增加。

航空煤油在炼制和储运过程中会不同程度的混入水分和杂质，这些杂质会对飞机发动机的工作造成影响。例如，水分会引起燃料系统部件的腐蚀、微生物的生长及结冰；固体杂质会引起泵的磨损、控制阀的卡死、油滤的堵塞及喷嘴的冲蚀等。这些现象轻则引起磨损、影响发动机的使用寿命，重则会导致发动机熄火、造成机毁人亡的恶性事故，因此在使用前必须去除航煤中的这些水分和杂质，以达到使用标准。

目前用于去除航煤中水分和杂质的设备为航煤过滤分离器，过滤分离器内装有聚结和分离两级滤芯，聚结滤芯的流向为由内向外，分离滤芯的流向为由外向内。航煤由进口进入过滤分离器内，首先通过聚结滤芯，航煤中的微小水滴通过聚结滤芯后变为大水滴，在重力作用下沉降到过滤分离器的罐底。来不及沉降的小水滴随航煤流向分离滤芯。分离滤芯的材质为聚四氟乙烯(PTFE)，其表面特性为亲油疏水，即航煤能顺利通过，但水滴被拦截在分离滤芯的外表面。来不及沉降的小水滴在分离滤芯表面被二次拦截，小水滴碰撞成大水滴后再次沉降，洁净的航煤则通过分离滤芯由过滤分离器出口流出。

通过上述介绍可以知道，目前航煤过滤分离器去除航煤中的水分和杂质是通过聚结滤芯和分离滤芯两级滤芯来实现的。现有航煤聚结滤芯的结构为聚结滤芯主要由密封垫、骨架及过滤层、聚结层和排放层组成，流向为由内向外。航油由内向外首先通过过滤层，油液中的颗粒杂质被过滤层拦截。随后进入聚结层，在此层油液中的微小水滴通过聚结材料变为大水滴。最后油液通过排放层，排放层表面为疏水性质，聚结后的大水滴由排放层滑落，航煤则流向分离滤芯。

现有的分离滤芯主要由密封垫、端盖、内外骨架及分离网组成，分离网为聚四氟乙烯(PTFE)材质，具有亲油疏水特性。航油由外向内通过分离网，小水滴被拦截在分离网外侧，航油则能顺利通过。

现有聚结、分离滤芯主要存在以下问题：

1、聚结和分离滤芯为两级滤芯，即为两种滤芯，因此在安装和拆卸滤芯时工作量大，费时费力。

2、聚结和分离滤芯为两级滤芯，因此对于装载这些滤芯的过滤分离器来说，所需的筒体直径就会加大，过滤分离器的成本就会增加。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种航煤聚结分离滤芯。