[实用新型]一种轻量化汽车车轮

说明书

本实用新型涉及一种轻量化汽车车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋由外圈和外圈内的安装环构成，所述安装环和外圈同轴设置，所述轮辐环形均布于安装环和外圈之间，所述轮辐为一端弧形面小于另一端弧形面的扇环形板体，所述轮辐的小弧形面一端连接安装环外侧圆周面、大弧形面一端连接外圈内侧圆周面，每相邻两个轮辐之间留有的间距构成通风道，每个所述轮辐上均设置有贯穿轮辐的散热孔，所述散热孔内部设置有多个中心相互交汇的连接片，所述轮辐两侧斜边上均连接有径向置于外圈和安装环之间的加强筋。本实用新型解决了汽车车轮质量较大和车轮轮辐产生的热量不易散失的问题，能够使汽车车轮轻量化，且更容易散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种轻量化汽车车轮。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车主要用于载运人员和货物，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

车轮是汽车中不可缺少的一部分，车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件外圈和轮辐组成，目前所使用的车轮分为辐板式车轮和辐条式车轮，辐板式车轮质量较大，辐条式车轮辐条易于松动，且造价昂贵，辐板式车轮和辐条式车轮在转动过程中，均容易产生热量，且不易散失。

发明内容

本实用新型解决了汽车车轮质量较大和车轮轮辐产生的热量不易散失的问题，能够使汽车车轮轻量化，且更容易散热。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种轻量化汽车车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋由外圈和外圈内的安装环构成，所述安装环和外圈同轴设置；

所述轮辐环形均布于安装环和外圈之间，每相邻两个轮辐之间留有间距；

所述轮辐为一端弧形面小于另一端弧形面的扇环形板体，所述轮辐的小弧形面一端连接安装环外侧圆周面、大弧形面一端连接外圈内侧圆周面，每相邻两个轮辐之间留有的间距构成通风道，每个所述轮辐上均设置有贯穿轮辐的散热孔，所述散热孔内部设置有中心相互交汇的连接片，所述轮辐两侧斜边上均连接有径向置于外圈和安装环之间的加强筋。

进一步地，所述安装环上环形阵列有多个螺栓通孔。

进一步地，所述安装环、轮辐和外圈的左侧面均平齐。

进一步地，所述通风道靠近安装环一端内安装有固定片。

进一步地，所述加强筋为直角三棱柱，所述加强筋为直角三棱柱，加强筋的其中一条直边连接在轮辐的斜边、另一条直边与轮辐左侧面平齐，加强筋的斜边朝向通风道内，所述固定片的两端分别固定连接通风道左右两侧轮辐外侧加强筋的斜边。

进一步地，所述散热孔为正六边形通孔。

进一步地，所述连接片位于散热孔的正六边形每条对角线上。

进一步地，所述连接片为长方形板体，连接片两端固定连接散热孔相对的折角内侧。

进一步地，所述加强筋与轮辐两侧的斜边等长，加强筋一端连接外圈内侧圆周面，另一端连接安装环外侧圆周面。

进一步地，所述加强筋截面为等腰直角三角形。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：