[实用新型]一种道路桥梁施工用混凝土运输装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体，所述壳体放置有车架内，所述壳体右侧为向右斜坡状，所述壳体内壁前后两面两侧焊接有两组限位块，所述限位块插销连接有波浪状限位板，所述壳体内壁左侧插销连接有侧限位板。本实用新型通过限位板和侧限位板的设置，通过将限位板和侧限位板插销连接限位块，当壳体内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板和侧限位板，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，避免了运输装置越来越沉，便于清理混凝土，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及混凝土运输技术领域，具体为一种道路桥梁施工用混凝土运输装置。

背景技术

随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

现有专利号(公告号CN201821573809.3)及一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，此专利号采用蓄电池和机械化，面对施工环境的复杂容易出现损坏，维修成本高，同时由于混凝土倾倒后，残留的混凝图在壳体内壁凝结，使得运输装置越来越重难以清理。

因此我们提出一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，壳体内壁采用波浪状限位板，便于混凝土的清理，结构简单。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体，所述壳体放置有车架内，所述壳体右侧为向右斜坡状，所述壳体内壁前后两面两侧焊接有两组限位块，所述限位块插销连接有波浪状限位板，所述壳体内壁左侧插销连接有侧限位板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车架右侧通过铰链转动连接有壳体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车架底面左侧通过固定柱焊接有副轮，所述车架底面右侧通过固定柱焊接有主轮，所述主轮半径大于副轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体外壁左侧焊接有把手。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体外壁左侧底部切割并焊接有限位槽，所述车架左端底部焊接有底座，所述底座上切割有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有插销块，所述插销块的位置与限位槽的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的道路桥梁施工用混凝土运输装置，通过限位板和侧限位板的设置，通过将限位板和侧限位板插销连接限位块，当壳体内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板和侧限位板，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，避免了运输装置越来越沉，便于清理混凝土。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型道路桥梁施工用混凝土运输装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型道路桥梁施工用混凝土运输装置的壳体结构俯视图；

图3为本实用新型道路桥梁施工用混凝土运输装置的结构正视图。

图中：1、副轮；2、车架；3、把手；4、壳体；5、铰链；6、主轮；7、滑动槽；8、插销块；9、底座；10、侧限位板；11、限位板；12、限位块；13、限位槽。

具体实施方式