[实用新型]一种新型涡轮增压可变喷嘴环

说明书

本实用新型公开了一种新型涡轮增压可变喷嘴环，属于涡轮增压技术领域，包括主体，所述主体的外表面中间贯穿有孔洞,该种新型涡轮增压可变喷嘴环，设置有凹槽、转轴、滚珠、底座、连接件、滚轮、滑槽和凸块，当使用者在使用该种喷嘴环时，由于底座位于凹槽的内部下方，且其顶部呈弧形并与滚珠相适配，因此当叶片在转动时，滚珠可在底座中旋转，同时转轴的两侧均通过连接件安装有滚轮，因此当叶片带动转轴旋转时，转轴可带动滚轮通过凸块在滑槽的内部进行转动，而当灰尘进入滑槽和凹槽后，由于滚轮和滚珠与底座和凸块的接触面较小，因此大大减小叶片与喷嘴环之间的摩擦力，从而可避免灰尘杂质堵塞叶片造成叶片旋转不灵活和卡死的现象出现。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压技术领域，具体为一种新型涡轮增压可变喷嘴环。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

现有的涡轮增压可变喷嘴环，在使用者使用时，往往由于汽车尾气中含有大量的粉尘杂质，因此当气体在通过喷嘴环时，粉尘杂质极易附着在叶片与喷嘴环之间的缝隙中，因此大大增加叶片与喷嘴环之间的摩擦力，从而使叶片旋转不便，造成叶片阻塞卡死。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮增压可变喷嘴环，以解决上述背景技术中提出的粉尘杂质进入叶片与喷嘴环之间，造成叶与喷嘴环之间摩擦力增大，使叶片旋转不便堵塞卡死的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涡轮增压可变喷嘴环，包括主体，所述主体的外表面中间贯穿有孔洞，所述孔洞的四周均设置有叶片，所述主体的外表面四周分别开设有多个凹槽和滑槽，且所述滑槽位于凹槽的顶部，多个所述凹槽的内部下方均连接有底座，多个所述叶片的底部均通过转轴连接有延伸至凹槽内部的滚珠，所述转轴的两侧均通过连接件连接有滚轮，所述滑槽的内部两侧均连接有凸块。

优选地，所述主体由不锈钢材料制作而成，且所述主体的外表面四周均连接有安装件。

优选地，多个所述叶片呈环形阵列状分布于主体的外表面。

优选地，所述底座的顶部呈弧形，且所述底座与滚珠相适配。

优选地，两个所述凸块的内侧均呈弧形，且两个所述凸块均与滚轮相接触。

优选地，所述转轴通过滚轮与滑槽转动连接。

优选地，所述滚珠由不锈钢材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型涡轮增压可变喷嘴环，设置有凹槽、转轴、滚珠、底座、连接件、滚轮、滑槽和凸块，当使用者在使用该种喷嘴环时，由于底座位于凹槽的内部下方，且其顶部呈弧形并与滚珠相适配，因此当叶片在转动时，滚珠可在底座中旋转，且底座可对滚珠进行限位，避免滚珠在凹槽内发生晃动而与凹槽发生碰撞，同时转轴的两侧均通过连接件安装有滚轮，因此当叶片带动转轴旋转时，转轴可带动滚轮通过凸块在滑槽的内部进行转动，而当灰尘进入滑槽和凹槽后，由于滚轮和滚珠与底座和凸块的接触面较小，因此大大减小叶片与喷嘴环之间的摩擦力，从而可避免灰尘杂质堵塞叶片造成叶片旋转不灵活和卡死的现象出现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主体局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型A的局部结构放大示意图。

图中：1、主体；2、安装件；3、叶片；4、孔洞；5、凹槽；6、转轴；7、滚珠；8、底座；9、连接件；10、滚轮；11、滑槽；12、凸块。

具体实施方式