[实用新型]一种分离式转动的机动车方向盘

说明书

本实用新型涉及机动车配件技术领域，且公开了一种分离式转动的机动车方向盘，包括方向盘和分离式转向装置，所述方向盘的下面固定连接有分离式转向装置，所述方向盘包括轮缘，所述轮缘的内侧中间位置设置有喇叭块，所述喇叭块的下面设置有分离式转向装置，所述分离式转向装置包括转向体，所述转向体的顶部设置有下罩体，所述下罩体的下端固定连接有连接金属板。该一种分离式转动的机动车方向盘在使用时，在机动车运行的过程中难免会发生一些抖动，然后弹簧可以缓冲一部分的晃动，避免在转弯的过程中加上机动车抖动打方向盘费力，同时也可以减小内部的摩擦力延长机车零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体为一种分离式转动的机动车方向盘。

背景技术

现有技术中的机动车方向盘，方向盘中的功能线都是通过时钟弹簧再连接到各个要控制的接点，它的缺点就是控制线把不能多于6根，根据目前汽车方向盘的发展，设计在方向盘上功能键越来越多，便于操作和控制，这样就碰到一些问题，控制线把的数量不够，信号之间的干扰不能用屏蔽线，这样的结构设计，当轮缘转动时，方向盘中的喇叭盖和功能键控制一起转动，转动次数多了，时钟弹簧容易损坏，增加不必要的损失，再者功能键的数量日益增多，而时钟弹簧中却有控制线把的数量的限制，制约些发展的前景。

实用新型内容

为实现上述方向盘转动不会带着功能控制线转动和喇叭盖转动同时控制线不通过时钟弹簧固定连接的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式转动的机动车方向盘，包括方向盘和分离式转向装置，所述方向盘的下面固定连接有分离式转向装置，所述方向盘包括轮缘，所述轮缘的内侧中间位置设置有喇叭块，所述喇叭块的下面设置有分离式转向装置，所述分离式转向装置包括转向体，所述转向体的顶部设置有下罩体，所述下罩体的下端固定连接有连接金属板，所述连接金属板的下面固定连接有上滑块与下滑块，所述上滑块的内侧表面开设有滑动槽，所述下滑块的外边缘处开设有螺纹孔，所述下滑块的内侧开设有槽且槽里面设置有钢珠，所述转向体的左右两侧面设置有转动杆，所述转动杆的底部固定安装有固定块且转动杆通过固定块与转向体螺纹连接，所述转向体的内部设置有线管，所述线管的内部穿插有控制线，所述转向体的下半部分且位于线管的左右两侧均设置有转向装置，所述转向装置包括轴承，所述轴承的上下两端均插接有轴杆，所述轴承的上下左右均固定安装有限位块，所述转向装置的左右两端外侧均固定安装有安装块，所述安装块的下面设置有连接块，所述连接块的下面固定连接有驱动杆。

本实用新型的有益效果是：该一种分离式转动的机动车方向盘在使用时，当方向盘转动时，会带着轮缘、喇叭块、握把转动，然后喇叭块会带着下罩体、连接金属板、上滑块转动，由于上滑块与下滑块相贴合后钢珠在滑动槽中滑动，使得上滑块无法带着下滑块转动，从而使得方向盘转动不会带动下滑块转动，就不会使控制线发生转动降低使用寿命，同时转动方向盘就可以带动转动杆转动，然后转动杆就会带着安装块、连接块和驱动杆转动，从而控制机车行驶方向，其中由于安装块与转向装置的左端接触，转向装置的右端与线管接触，在转动杆带动转向体转动时，转向装置中的轴承会同步转动从而避免转向体转动带动线管转动，在转向装置转动的时候，轴杆的内部固定安装有弹簧，在机动车运行的过程中难免会发生一些抖动，然后弹簧可以缓冲一部分的晃动，避免在转弯的过程中加上机动车抖动打方向盘费力，同时也可以减小内部的摩擦力延长机车零部件的使用寿命。

作为优化，所述轮缘的内侧且与喇叭块固定连接有握把，所述握把的表面上设置有功能键，这样在保证改变机动车前进方向的同时也可以方便控制机动车上面的一些相关操作。

作为优化，所述连接螺栓与螺纹孔螺纹连接，通过将连接螺栓螺纹连接在螺纹孔中将上滑块与下滑块螺纹连接在一起。

作为优化，所述钢珠与滑动槽相匹配，通过钢珠与滑动槽相匹配，钢珠在滑动槽中滑动，当方向盘转动时，会带着轮缘、喇叭块、握把转动，然后喇叭块会带着下罩体、连接金属板、上滑块转动，由于上滑块与下滑块相贴合后钢珠在滑动槽中滑动，使得上滑块无法带着下滑块转动，从而使得方向盘转动不会带动下滑块转动，就不会使控制线发生转动降低使用寿命。