[实用新型]带风冷叶片的启动齿轮

说明书

带风冷叶片的启动齿轮，若干风冷叶片的根部设在启动齿轮的一侧端面上；风冷叶片的端部朝向散热体，启动齿轮和风冷叶片合二为一，减小发动机体积；启动齿轮和叶片整体注塑完成，减轻体重量。

技术领域

本实用新型涉及风冷发动机带风冷叶片的启动齿轮，具体地说是电启动齿轮和风冷叶片合二为一的结构。

背景技术

目前，风冷发动机启动齿轮和风冷叶片全部为分体式结构。其中，启动齿轮为金属材质，而风冷叶片为塑料材质。两者通过机械结构将启动齿轮和风冷叶片分别安装在发动机的曲轴上。这样的结构会导致发动机体积增大、重量增加，并且增加了安装工序和零件成本。

发明内容

本实用新型针对目前风冷发动机启动齿轮和风冷叶片体积大、重量大的缺点，旨在提供一种启动齿轮和风冷叶片合二为一的结构，满足发动机的运行要求，同时重量轻，体积小。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括电启动发动机时和单向齿轮啮合的启动齿轮和若干为汽缸体提供冷却气流风冷叶片；若干风冷叶片的根部设在启动齿轮的一侧端面上；风冷叶片的端部朝向散热体。

其中，电启动发动机时，由启动齿轮启动发动机；发动机运行时，风冷叶片随启动齿轮一同旋转并朝发动机输送冷却气流。

其中，启动齿轮和风冷叶片为垂直连接。

其中，所述风冷叶片沿启动齿轮端面半径均匀分布。

其中，启动齿轮和风冷叶片为一体式成型。

其中，启动齿轮和风冷叶片的材质为改性POM塑料，通过注塑完成零件成型。

其中，所述带风冷叶片的启动齿轮，齿轮强度满足发动机电启动要求；风冷叶片满足发动机汽缸盖和汽缸体冷却要求。

和现有技术相比，本实用新型通过将启动齿轮和风冷叶片合二为一的结构，在达到同样技术效果的前提下减小了发动机体积，降低了制造成本；并且启动齿轮和叶片整体注塑完成，减轻体重量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的安装使用示意图；

参见附图，1.启动齿轮、2.风冷叶片。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，展示的是本实用新型的结构示意图，图中启动齿轮1和风冷叶片2合二为一，满足电启动和给发动机散热两种功能。具体地，启动齿轮1在电启动发动机时和单向齿轮啮合，十六个风冷叶片2为汽缸体提供冷却气流；风冷叶片2的根部设在启动齿轮1的一侧端面上；风冷叶片2的端部朝向散热体；风冷叶片2自身呈圆弧形。

其中，电启动发动机时，由启动齿轮启动发动机；发动机运行时，风冷叶片随启动齿轮一同旋转并朝发动机输送冷却气流。

进一步地，启动齿轮1和风冷叶片2为垂直连接。且风冷叶片2沿启动齿轮1端面的半径线呈圆周均匀分布。

作为优选，启动齿轮1和风冷叶片2为一体式成型。材质为改性POM塑料，通过注塑完成零件成型；整体注塑的零件可靠性高、重量轻。启动齿轮2强度需满足发动机电启动要求；同时风冷叶片2满足发动机汽缸盖和汽缸体冷却要求。参见图2，展示的是本实用新型的安装示意图。使用时，启动齿轮1和风冷叶片2在发动机曲轴带动下逆时针旋转，箭头所指为运行过程中风冷叶片2将空气输送的方向，为汽缸头部(散热体)提高冷却散热。

上面结合附图描述了本实用新型的结构，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。