[实用新型]一种热冲压的汽车刹车片钢背

说明书

一种热冲压的汽车刹车片钢背，包括基板，基板用于安装刹车片的面为刹车面，基板的刹车面设有若干冲压成型的凸筋，基板包括头端和尾端，凸筋为V形凸筋，凸筋间隔设置且所有凸筋的开口朝向基板的同一端。采用上述技术方案，凸筋直接在基板上冲压出来，加工方便，为保证强度而采用较厚的基板，可以采用高频加热后再进行热冲压的方式加工。V形凸筋相对于直线型凸筋，其凸起部位表面积更大，可以增加与刹车片的粘合面积，提高粘合强度，凸筋形状为V形，包括两个凸条，在制动过程中，当刹车片有相对于钢背向一侧移动的趋势时，位于该侧的凸条就会有阻止其移动的趋势，因此能提高刹车片与钢背之间粘接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统部件领域，尤其是一种热冲压的汽车刹车片钢背。

背景技术

汽车刹车片由钢背、粘接层以及刹车片组成，若钢背与刹车片之间的粘接不紧密，会存在刹车片脱落的风险，引发严重的安全后果，若刹车片磨损严重，则会降低刹车效果，若不及时更换，也可能引发严重的安全后果。

专利号为CN201120493102.3的实用新型专利公开了一种带多凸锥体汽车刹车片，通过在钢背上焊接钢刺，来增加刹车片与钢背的粘接强度，但是，钢刺焊接，工艺麻烦，生产效率低，且在焊接过程中会导致钢背的变形，影响尺寸精度。现有技术中，也公开其他方式的凸起，来增加钢背与刹车片的粘接面积，进而增加粘接强度，但是，很多种类的凸起，加工麻烦，比如用到铣床进行加工或焊接方式加工，生产效率低，成本高，不具有实际意义，另外，没有对凸起的形状和位置进行优化，使得刹车片在刹车盘的摩擦滚压过程中，钢背与刹车片之间的相互作用力更加均衡，从而进一步避免刹车片的脱落。

专利号为CN201420131912.8的实用新型专利公开了一种可报警的刹车片，其在钢背上安装有报警弹片，当摩擦块摩擦到安全厚度以下时，报警弹片的上端就会接触到刹车盘，产生摩擦，发出声响，达到报警的效果，但是在该技术方案中，报警弹片需要单独加工并组装在钢背上，降低了生产效率，增加了生产成本。

因此，需要改进。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种热冲压的汽车刹车片钢背，其具有强度高，与刹车片粘接牢靠、生产效率高的特点，并且具有刹车片报警功能。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种热冲压的汽车刹车片钢背，包括基板，所述基板用于安装刹车片的面为刹车面，所述基板的刹车面设有若干冲压成型的凸筋，所述基板包括头端和尾端，所述凸筋为V形凸筋，所述凸筋间隔设置且所有凸筋的开口朝向基板的同一端。采用上述技术方案，凸筋直接在基板上冲压出来，加工方便，为保证强度而采用较厚的基板，可以采用高频加热后再进行热冲压的方式加工。V形凸筋相对于直线型凸筋，其凸起部位表面积更大，可以增加与刹车片的粘合面积，提高粘合强度，凸筋形状为V形，包括两个凸条，在制动过程中，当刹车片有相对于钢背向一侧移动的趋势时，位于该侧的凸条就会有阻止其移动的趋势，因此能提高刹车片与钢背之间粘接的可靠性，且对称设置的两凸条，也能钢背和刹车片之间受力的均匀性。

进一步的，所有凸筋的开口朝向基板的头端。在制动过程中，汽车刹车盘相从基板的头端旋入，相对于基板的尾端旋出，凸筋主要的受力面为开口的内侧。

进一步的，所述凸筋的顶部形成干摩擦预警部。采用该技术方案，凸筋的顶部因为高出基板而形成干摩擦预警部，其作用是当刹车片厚度减少需要更换时，在制动过程中干摩擦预警部也会和汽车刹车盘接触，发出刺耳的金属摩擦声，以此提醒驾驶员需要更换刹车片，因此不用再额外安装预警耳，提高生产效率并降低生产成本。

进一步的，所述凸筋包括第一凸条和第二凸条，所述第一凸条和第二凸条的交接处圆角过度。圆角过度，方便压筋凸模的制造，提高压筋凸模的使用寿命。

进一步的，所述第一凸条和第二凸条的夹角为90度。