[实用新型]一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体和支撑底座，所述检测装置本体内部两侧表面固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有减震滑块，所述减震滑块一侧固定设有若干个第一传动杆，所述第一传动杆一端固定设有检测板，所述检测板一侧表面轴动设有连接件，所述连接件一端轴动设有若干个检测杆，所述检测杆一端轴动设有撞击板，所述检测装置本体内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆一侧设有若干个第二滑轨，车辆撞击撞击板时，检测杆得到反馈，从而进行制动力检测，简单便捷，极大地提升了装置的使用效率，检测杆在撞击时会发生一定的偏转防止一点着力，易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置。

背景技术

随着我国车辆的不断增多，对车辆的检测也成为了一种很重要的问题，那么对汽车制动力的检测也显得尤为重要，目前很多检测汽车制动力的设备都比较庞大，而且技术和操作手段非常的复杂，对车的各种运行因素都有着很多的要求，而且还受到这些因素的影响，比如质量、重力和外界因素等，设备价值昂贵且现有的装置移动不便，易损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，包括检测装置本体和支撑底座，所述检测装置本体内部两侧表面固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有减震滑块，所述减震滑块一侧固定设有若干个第一传动杆，所述第一传动杆一端固定设有检测板，所述检测板一侧表面轴动设有连接件，所述连接件一端轴动设有若干个检测杆，所述检测杆一端轴动设有撞击板，所述检测装置本体内侧表面固定设有若干个第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆一侧设有若干个第二滑轨，所述第二滑轨表面固定设有第二弹簧伸缩杆，所述第二弹簧伸缩杆一端固定设有第二滑块，所述第二滑块表面轴动设有轴动连接杆，所述检测装置本体下端固定设有若干个第二传动杆，所述第二传动杆下端设有支撑底座，所述支撑底座内部两侧表面固定设有第一滑轨，所述第一滑轨表面滑动设有第一滑块，所述第一滑块下端固定设有万向轮，所述支撑底座内侧上端固定设有液压机，所述液压机传动设有液压杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震滑块与轴动连接杆轴动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二传动杆和支撑底座固定连接，第二滑块和第二滑轨滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧伸缩杆为弹簧和伸缩杆组成，且第一弹簧伸缩杆和第二弹簧伸缩杆结构相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撞击板由单层板、橡胶垫和外接板三层组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测板两端表面设有防撞垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种无轨胶轮车的最大静制动力检测装置，车辆撞击撞击板时，检测杆得到反馈，从而进行制动力检测，简单便捷，极大地提升了装置的使用效率，检测杆在撞击时会发生一定的偏转防止一点着力，易损坏，同时撞击时通过传动杆带动减震滑块在滑槽内部滑动对第一弹簧伸缩杆挤压，同时两侧的轴动连接杆推动第二滑轨表面的第二滑块滑动，对第二弹簧伸缩杆进行挤压，配合撞击板内部的单层板、橡胶垫和外接板使用，极大地提升了装置的稳定性，避免在检测时，频率过快，造成装置的缓震性跟进力度变低，影响检测结果，有效地增强了该装置的实用性，移动时由于装置重量大，液压机通过收缩液压杆带动支撑底座内部的第一滑块在第一滑轨表面向下滑动，使万向轮漏出支撑底座，方便移动，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：