[实用新型]一种改进的推焦车平煤杆装置

说明书

本实用新型属于炼钢工业领域，涉及一种改进的推焦车平煤杆装置；包括梯形杆头、侧板、隔板和加强筋板；所述推焦车平煤杆装置由平煤杆一段、二段和三段组成，平煤杆一段由梯形杆头、左右侧板及中间隔板构成，平煤杆二段及三段由左右侧板、立式隔板、加强筋板构成，每段之间由连接板、连接螺栓进行连接，平煤杆各段的拉筋板为30°与45°活动角度的活动板，活动板接触的顺时针挡板和逆时针接触的挡板水平高度相差20mm。本实用新型具有安装焊接简单、增加设备运行负荷，减少生产停滞和设备事故发生频次等特点。

技术领域

本实用新型属于炼钢工业领域，涉及一种改进的推焦车平煤杆装置。

背景技术

焦炉装煤的标准是：装满、装实、装平、装匀。装煤不足将减少产量，使炉顶空间温度升高，加速荒煤气裂解和石墨的生成，容易造成推焦困难和堵塞上升管。因焦炉系统使用的煤种多，配煤结构复杂，且冬夏季温差较大入炉煤水分、温度波动幅度大等因素的影响，造成冬季单孔装煤量偏低，单孔装煤不均匀、机焦侧炉门附近煤线缺角等问题存在。具体有：

1)冬季生产时因入炉煤湿造成在平煤过程中蓬煤，平煤杆内拉筋间格挡被煤堵死，炭化室内大量蓬煤，平煤杆只能平出一孔洞，平煤杆无法起到平煤的作用，而影响装煤堆比重、影响焦炉加热系统炉温，影响焦炭产率与质量，而且会加速炉顶挂结石墨量的增加。

2)AG60-06F型焦炉炭化室均为4孔装煤，生产运行中存在焦侧第四孔装煤孔与焦侧炉门间装煤塌角，平煤杆易出现塌头，即4#装煤孔附近的煤推到4#装煤孔与焦侧炉门间的量过少，焦侧装煤量少同样会造成炉温偏高，焦炭耐磨强度降低，焦沫量增加，炉顶石墨量增加，且焦侧炉门上部砖在高温下膨胀再遇冷空气易造成炉门砖炸裂破损。

3)实际生产中装煤量增加势必会造成平煤杆带出的余煤量增加，余煤量增加会造成平煤杆在平煤过程中负荷增加，也增加了推焦车放余煤和提余煤单斗的操作频次，从而增加设备负荷，必将会提高设备维护频次。

发明内容

本实用新型专利的目的是改善装煤均匀性，同时提高单孔装煤量，并保证设备运行稳定。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：本设备将平煤杆前三段5处（平煤杆共四段）固定的拉筋板改为30°与45°活动角度的活动板，同时与活动板接触的顺时针挡板和逆时针接触的挡板水平高度相差20mm。材质选用：焊条采用506焊条，焊接过程要求对焊条先加热到400℃去水汽焊接完需对焊缝进行保温，使焊缝缓慢降温减少应力变化，焊接点必须满焊。在生产实际使用后指标控制达标，且在更换时，拆卸和安装方便，节约检修时间，保障生产。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的推焦车平煤杆装置，包括梯形杆头、侧板、隔板和加强筋板；所述推焦车平煤杆装置由平煤杆一段、二段和三段组成，平煤杆一段由梯形杆头、左右侧板及中间隔板构成，平煤杆二段及三段由左右侧板、立式隔板、加强筋板构成，每段之间由连接板、连接螺栓进行连接，平煤杆各段的拉筋板为30°与45°活动角度的活动板，活动板接触的顺时针挡板和逆时针接触的挡板水平高度相差20mm。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型平煤杆一段示意图。

图2为本实用新型平煤杆二段示意图。

图3为本实用新型平煤杆三段示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种改进的推焦车平煤杆装置，包括梯形杆头、侧板、隔板和加强筋板。

所述推焦车平煤杆装置由平煤杆一段、二段和三段组成，平煤杆一段由梯形杆头1、左右侧板及中间隔板构成，平煤杆二段及三段由左右侧板、立式隔板、加强筋板2构成，每段之间由连接板3、连接螺栓4进行连接。