[实用新型]一种铲钩刹车片钢背

说明书

本实用新型公开了一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体，钢背主体的顶端分别开设有若干个矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔，每个矩形槽的内部均固定安装有铲钩，每个铆帽槽的内部均固定安装有凸柱，每个凸柱的表面固定安装有铆帽，本实用新型的有益效果是：通过设置的吸音孔便于将刹车片刹车工作时产生的噪音吸收至吸音腔中，从而通过吸音腔内部设置的吸音棉对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音；通过耐高温硅胶片制成的减震层使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，通过钨镍合金材质制成的耐磨层可以提高减震层和钢背主体的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片钢背，特别涉及一种铲钩刹车片钢背，属于刹车片技术领域。

背景技术

由于社会的发展，车辆的性能与行驶的速度与日俱增，为了增加车辆在高速行驶时的刹车制动的稳定性，盘式刹车已成为了目前主流的刹车系统。盘式刹车由钢背与摩擦基材组成，在汽车刹车片的制造与使用过程中，钢背与摩擦基材的质量好换直接决定了刹车片的整体性能，但是钢背与摩擦基材的粘接强度的好坏直接决定了刹车片的质量好坏；

传统的汽车刹车片都是通过钢背与摩擦基材高温压制制成的，钢背与摩擦基材的贴合面通常呈平板状设置，因此使得钢背与摩擦基材之间的粘接强度不高，这种刹车片在长时间的使用之后，因为粘接强度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，严重影响了车辆的安全行驶；并且汽车刹车片在进行刹车工作时会产生噪音，且刹车片在发生震动时会对钢背造成震动，降低钢背的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铲钩刹车片钢背，以解决上述背景技术中提出的粘接强度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，汽车刹车片在进行刹车工作时会产生噪音，且刹车片在发生震动时会对钢背造成震动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体，所述钢背主体的顶端分别开设有若干个矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔，每个所述矩形槽的内部均固定安装有铲钩，每个所述铆帽槽的内部均固定安装有凸柱，每个所述凸柱的表面固定安装有铆帽，所述钢背主体的内部开设有吸音腔，所述吸音腔的内部固定安装有吸音棉，每个所述吸音孔均与吸音腔相连通，所述钢背主体的表面固定设有减震层，所述减震层的表面固定设有耐磨层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔分别均匀设置在钢背主体的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背主体顶部的两端均开设有定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震层为耐高温硅胶片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层为钨镍合金材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种铲钩刹车片钢背，通过设置的吸音孔便于将刹车片刹车工作时产生的噪音吸收至吸音腔中，从而通过吸音腔内部设置的吸音棉对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音；通过耐高温硅胶片制成的减震层使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，通过钨镍合金材质制成的耐磨层可以提高减震层和钢背主体的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命；通过设置的铲钩在钢背主体与摩擦基材压制时铲钩嵌入摩擦基材内，且铲钩在摩擦基材压制时不会被压扁，通过设置的凸柱与铆帽，在钢背主体与摩擦基材压制时，凸柱与铆帽嵌入摩擦基材，能够有效提高钢背主体与摩擦基材之间的粘接度、增加了刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型减震层的结构示意图。