[实用新型]一种铁路机车传动装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车传动装置，包括车轮、限位块和支撑杆，所述车轮的外部设置有轴箱体，且轴箱体的前表面安装有防护盖，所述限位块设置在传动杆的外部，所述支撑杆对称焊接在轴箱体的外部两侧，所述安装板的内部中间位置安装有油盒，且安装板的侧面焊接有限位轮，所述传动杆的上表面开设有滑槽，所述安装板的内部贯穿连接有连接杆，所述定位板的内部安装有上部滤网，所述轴箱体的侧面转动连接有动力轴，且动力轴的侧面通过固定杆与防护盖相互连接。该铁路机车传动装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以减缓车轮的颠簸力度，并且可以在传动过程中始终对传动衔接处输送新的润滑油，增加传动的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车传动装置。

背景技术

铁路机车是现在较为常见的一种交通设备，在载人交通或者运输货物方面都使用广泛，通过传动装置在铁轨上进行移动，由于铁路机车的长度较长，为了节省动力结构，通常采用相应的传动结构来关联转动的车轮。

随着铁路机车传动装置的不断使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些铁路机车自身较重，并且在轨道上行驶不定因素较多，车轮在遇到障碍物颠簸的情况下，传动装置容易受到影响，并且车身震感较强。

2.且现有的部分铁路机车传动装置由于始终在室外运作，长期运作过程中，其磨损以及腐蚀较为迅速，传动装置的灵活性受到影响。

所以需要针对上述问题设计一种铁路机车传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车传动装置，以解决上述背景技术中提出现有的部分铁路机车传动装置容易受到车轮颠簸的影响，且长期室外运作其灵活性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车传动装置，包括车轮、限位块和支撑杆，所述车轮的外部设置有轴箱体，且轴箱体的前表面安装有防护盖，并且防护盖的侧面通过侧边转轴与传动杆相互连接，所述限位块设置在传动杆的外部，且限位块的上表面内部开设有穿槽，并且穿槽的内部安装有下部滤网，所述支撑杆对称焊接在轴箱体的外部两侧，且支撑杆通过内部弹簧与安装板相互连接，并且安装板通过外部弹簧与轴箱体相互连接，所述安装板的内部中间位置安装有油盒，且安装板的侧面焊接有限位轮，并且限位轮通过上部转轴与轴箱体相互连接，所述传动杆的上表面开设有滑槽，且传动杆的内部两侧对称预留有进油孔，所述安装板的内部贯穿连接有连接杆，且连接杆的外部安装有海绵，并且连接杆的上表面固定有挡板，同时连接杆的下表面固定有定位板，所述定位板的内部安装有上部滤网，且定位板的上表面通过复位弹簧与安装板相互连接，所述轴箱体的侧面转动连接有动力轴，且动力轴的侧面通过固定杆与防护盖相互连接。

优选的，所述防护盖通过侧边转轴与传动杆组成转动结构，且传动杆与限位块组成伸缩结构。

优选的，所述限位块与安装板组成升降结构，且限位块的上表面呈圆弧状结构。

优选的，所述支撑杆通过内部弹簧与安装板弹性连接，且安装板通过外部弹簧与轴箱体组成弹性结构，并且安装板与限位轮固定连接，同时限位轮通过上部转轴与轴箱体组成转动结构。

优选的，所述油盒与限位块以及传动杆组成相互连通结构，且传动杆通过进油孔与侧边转轴组成相互连通结构。

优选的，所述定位板通过复位弹簧与安装板组成弹性结构，且定位板通过连接杆与挡板固定连接，并且定位板内部开设的上部滤网的位置与海绵的位置相互对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路机车传动装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以减缓车轮受到的颠簸力度，并且可以在运作过程中对传动结构的连接处输送润滑油，提高传动结构的灵活性；