[实用新型]一种液压式离合与制动操纵系统

说明书

本实用新型提供一种液压式离合与制动操纵系统，包括安装在变速箱上的拨叉，以及同轴转动安装在前板总成上的离合踏板总成与制动踏板总成，所述离合踏板总成、制动踏板总成分别与离合总泵、制动总泵连接，所述离合总泵的出油口通过离合胶管与离合分泵的进油口连接，所述制动总泵的出油口通过制动胶管与制动器分泵的进油口连接；所述离合分泵的活塞端与摇臂总成的一端固定连接，摇臂总成的另一端与分离杆的一端固定连接；所述分离杆的另一端与拨叉固定连接。本实用新型中限位压簧、回位拉簧、限位支架及胶管连接的设置，消除了机构间隙的同时确保了离合器压盘初始间隙，进一步提高了离合器压盘使用寿命和车辆使用安全性。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种液压式离合与制动操纵系统。

背景技术

随着科学技术进步，叉车整体设计制造水平不断提高。客户也不再满足于常规的功能要求，逐步对整机的人机舒适性提出更高要求，故目前叉车多采用悬浮式叉车结构、轿车化脚踏板操控系统。其中脚踏板总成安装于前板总成上，随着前板总成、护顶架一起通过减震垫悬浮于叉车车体之上。这种结构大幅度隔离了发动机经车身传递至脚脚踏板处的振动，也大幅提升了用户驾驶舒适性。但针对机械叉车，离合踏板总成与机械变速箱离合分离拨叉之间均采用机械拉杆进行刚性结构，一方面将发动机、机械变速箱的振动传递到了脚踏板处，使驾驶舒适性大幅降低；另一方面用户在踩压离合踏板过程中，离合踏板存在反作用力，使得叉车前板总成随护顶架一起下沉，消耗了有效离合行程，导致离合器分离不彻底，产生“挂齿”现象，进而会导致离合器压盘过早磨损，大幅降低了机械变速箱的使用寿命。

另外，针对叉车制动系统，制动总泵和制动器之间基本采用钢管连接。当采用悬浮式叉车在实际使用过程中，因为路面或者作业驾驶习惯，整车因为颠簸，使得整个前板总成上下浮动，使连接于踏板操纵机构与驱动桥制动器之间的制动钢管的各油口连接处漏油，甚至因为上下振动切断制动钢管使制动失效，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

针对上述背景技术中现状面临的问题，本实用新型提供了一种液压式离合与制动操纵系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种液压式离合与制动操纵系统，包括安装在变速箱上的拨叉，以及同轴转动安装在前板总成上的离合踏板总成与制动踏板总成，所述离合踏板总成、制动踏板总成分别与离合总泵、制动总泵连接，所述离合总泵的出油口通过离合胶管与离合分泵的进油口连接，所述制动总泵的出油口通过制动胶管与制动器分泵的进油口连接；所述离合分泵的活塞端与摇臂总成的一端固定连接，摇臂总成的另一端与分离杆的一端固定连接；所述分离杆的另一端与拨叉固定连接。

进一步方案，所述前板总成上并排焊接有左支架、中支架、右支架，所述左支架、中支架、右支架上均开设有同轴心的销孔；所述离合踏板总成卡设在左支架和中支架之间、制动踏板总成卡设在中支架和右支架之间，通过销轴依次贯穿左支架、离合踏板总成、中支架、制动踏板总成、右支架后将它们连接起来。

进一步方案，所述离合踏板总成包括固接的离合踏板和离合回转轴套，所述离合回转轴套的中间轴向开有轴孔、外侧壁固设有离合支耳，离合踏板的外侧固设有离合限位支架；所述离合支耳与离合总泵上的离合活塞顶杆固定连接；

进一步方案，所述制动踏板总成包括固接的制动踏板和制动回转轴套，所述制动回转轴套的中间轴向开有轴孔、外侧壁固设有制动支耳，制动踏板的外侧固设有制动限位支架；所述制动支耳与制动总泵上的制动活塞顶杆固定连接。

进一步方案，所述制动胶管通过三通管分别与两个制动钢管连接，两个制动钢管各连接有一个制动器分泵，实现对车辆制动。

进一步方案，所述三通管通过三通管安装支架固定安装在变速箱的顶端；所述离合总泵、制动总泵均通过总泵支架安装在前板总成上。