[实用新型]一种外后视镜防抖镜杆连接结构

说明书

本实用新型公开了一种外后视镜防抖镜杆连接结构，镜杆与固定基座上的连接杆连接，固定基座与车身连接，连接杆末端设有限位筒，限位筒内设有碟簧，限位筒两端均设有桶盖，桶盖压住碟簧，镜杆包括上下两根，上下两根镜杆分别从限位筒两端与桶盖相连，镜杆和桶盖上均设有连接孔，螺栓穿过两镜杆和两桶盖配合螺母将镜杆连接在限位筒上。碟簧安装在限位筒内，两端通过桶盖与镜杆连接，碟簧具有超强的补偿能力，适用于有振动或交变作用力的场合，碟簧不需要太高的密封性，受温度及环境影响小，可有效降低车身振动对后视镜的稳定性的影响，实现后视镜的减震防抖效果。

技术领域

本实用新型涉及一种客车上外后视镜镜杆连接结构。

背景技术

随车人们生活水平的提高，对汽车的品种提出了越来越高的要求，其中客车后视镜的抖动问题是一个比较棘手的现场管控和售后问题。

汽车车外后视镜作为车身上明显的突出部件，在车辆行驶中，不仅要受到一定的空气动力学激励，还要受到路面激励，发动机激励等多种震动激励。这些激励造成后视镜的抖动，反映到驾驶员眼睛里，表现为成像模糊。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种减震防抖的外后视镜防抖镜杆连接结构。

本实用新型的技术方案是：一种外后视镜防抖镜杆连接结构，镜杆与固定基座上的连接杆连接，固定基座与车身连接，连接杆末端设有限位筒，限位筒内设有碟簧，限位筒两端均设有桶盖，桶盖压住碟簧，镜杆包括上下两根，上下两根镜杆分别从限位筒两端与桶盖相连，镜杆和桶盖上均设有连接孔，螺栓穿过两镜杆和两桶盖配合螺母将镜杆连接在限位筒上。

进一步的，限位筒内并排设有碟簧，中间有螺栓穿过。

进一步的，桶盖与镜杆之间设有减震件。

进一步的，减震件为工字型减震橡胶套，套设于镜杆上。

进一步的，螺栓的螺栓头和螺母均与镜杆之间设有金属垫片。

本实用新型的优点是：碟簧安装在限位筒内，两端通过桶盖与镜杆连接，碟簧具有超强的补偿能力，适用于有振动或交变作用力的场合，碟簧不需要太高的密封性，受温度及环境影响小，可有效降低车身振动对后视镜的稳定性的影响，实现后视镜的减震防抖效果。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型一实施例结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

具体实施方式

本实用新型一实施例如附图1和2所示，一种外后视镜防抖镜杆连接结构，镜杆6与固定基座9上的连接杆1通过A连接，固定基座9与车身连接，连接杆1末端设有限位筒7，限位筒7内设有碟簧8，限位筒7两端均设有桶盖2，桶盖2压住碟簧8，镜杆6包括上下两根，上下两根镜杆6分别从限位筒7两端与桶盖2相连，镜杆6和桶盖2上均设有连接孔，螺栓3穿过两镜杆6和两桶盖2配合螺母将镜杆6连接在限位筒7上。

碟簧8安装在限位筒7内，两端通过桶盖2与镜杆6连接，碟簧8具有超强的补偿能力，适用于有振动或交变作用力的场合，碟簧8不需要太高的密封性，受温度及环境影响小，可有效降低车身振动对后视镜10的稳定性的影响，实现后视镜10的减震防抖效果。

在该实施例中，限位筒7内并排设有碟簧8，中间有螺栓3穿过。

在该实施例中，桶盖2与镜杆6之间设有减震件5，减震件5为工字型减震橡胶套，套设于镜杆6上。工字型减震橡胶套可由镜杆6上的连接孔套设在镜杆6上。减震件5可减少桶盖2与镜杆6之间的震动传递。

在该实施例中，螺栓3的螺栓头和螺母均与镜杆6之间设有金属垫片4，可增强螺栓3的连接强度。