[实用新型]一种汽车零部件夹持装置

说明书

本实用新型提供一种汽车零部件夹持装置，包括：底座、相向设置于底座上的两夹具机构，支撑架设置于底座上，第一伸缩气缸设置于支撑架顶部，第一伸缩气缸的输出端与连连接块接，连接块顶部设有第一连接杆，连接块顶部设置有第一连接座，第一弧形支撑板一侧设置有第二连接座，第一弧形支撑板另一侧设置有多个缓冲机构，第一连接杆上设置有第三连接座，第二伸缩气缸与第三连接座转动连接，第二伸缩气缸的输出端与第二连接座转动连接，第一弧形支撑板与第一连接座转动连接。如上，本实用新型的汽车零部件夹持装置，解决现有技术中对于一些不规则的汽车零部件难以进行夹紧的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，特别是涉及一种汽车零部件夹持装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈的开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，汽车零部件在生产过程中会经过打孔，打磨等操作，需要对零部件进行夹持固定后进行操作。但是对于一些不规则的，表面弧形的零部件难以进行夹紧，导致不能进行下一步的操作。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件夹持装置，用于解决现有技术中对于一些不规则的汽车零部件难以进行夹紧的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车零部件夹持装置，包括：底座、相向设置于所述底座上的两夹具机构，

所述夹具机构包括支撑架、第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、第三伸缩气缸、第一弧形支撑板、第二弧形支撑板，所述支撑架设置于所述底座上，所述第一伸缩气缸设置于所述支撑架顶部，所述第一伸缩气缸的输出端与连连接块接，

所述连接块顶部设有第一连接杆，所述连接块顶部设置有第一连接座，所述第一弧形支撑板一侧设置有第二连接座，所述第一弧形支撑板另一侧设置有多个缓冲机构，所述第一连接杆上设置有第三连接座，所述第二伸缩气缸与所述第三连接座转动连接，所述第二伸缩气缸的输出端与所述第二连接座转动连接，所述第一弧形支撑板与所述第一连接座转动连接；

所述连接块底部设有第二连接杆，所述连接块底部设置有第四连接座，所述第二弧形支撑板一侧设置有第五连接座，所述第二弧形支撑板另一侧设置有多个缓冲机构，所述第二连接杆上设置有第六连接座，所述第三伸缩气缸与所述第六连接座转动连接，所述第三伸缩气缸的输出端与所述第五连接座转动连接，所述第二弧形支撑板与所述第四连接座转动连接。

作为优选的技术方案，所述缓冲机构包括套筒和套杆，所述套筒内设置有弹簧，所述套筒一端开设有通孔，所述套杆一端部分设于所述套筒内，所述套杆伸入所述套筒内部分与所述弹簧连接，在对汽车零部件夹持中，套杆通过弹簧作用，存在一定缓冲距离，便于对汽车零部件的夹紧。

作为优选的技术方案，所述套杆另一端设置有半球形橡胶块，通过设置半球形橡胶块可以在对汽车零部件夹持的过程中进行一定的保护，避免汽车零部件受到不必要的磨损。

作为优选的技术方案，所述第一伸缩气缸的输出端与挡板连接，所述挡板底部连接有底板，所述底板上设置有电机，所述电机的输出端与所述连连接块接，通过设置电机，使得电机可以带动连接块转动，使得被加紧的汽车零部件进行转动，便利现场工人对其进行打孔，或打磨等操作。

作为优选的技术方案，所述电机的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与所述连连接块接，所述减速机设置于所述底板上，通过减速机可以更好的控制连接块的转动。