[实用新型]一种打磨架有效

专利信息
申请号: 201921735729.8 申请日: 2019-10-16
公开(公告)号: CN211446417U 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 赵国堂;王鹏翔;王衡禹;程广慧 申请(专利权)人: 中国国家铁路集团有限公司;四川西南交大铁路发展股份有限公司
主分类号: E01B31/17 分类号: E01B31/17
代理公司: 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 代理人: 徐丰;杜朗宇
地址: 100000*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 打磨
【说明书】:

本实用新型涉及打磨机构技术领域,公开了一种打磨架,包括主架,和固定在其上的悬架;所述悬架具有一根自转杆,并转动连接主架上,悬架可以自转杆为轴转动;所述悬架的下方铰接悬吊作业装置;所述作业装置与悬架、主架成形为多连杆机构。本实用新型的打磨架结构简单,工作稳定。打磨装置在本实用新型的打磨架控制下,打磨作业中,可覆盖轨顶较宽的区域,使得打磨高效有序。本打磨架可对打磨装置的多种姿态进行调整,可以实现多姿态调整打磨作业,使得打磨作业变得更加灵活。同时增加了打磨装置对轨顶的覆盖区域(面积)。

技术领域

本实用新型涉及打磨机构技术领域,特别是涉及一种打磨架。

背景技术

钢轨打磨主要是通过打磨机械或打磨列车对钢轨头部滚动表面进行打磨,以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷,使轨头轮廓(如图1)恢复到原始设计要求,从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度,进一步达到改善旅客乘车舒适度,降低轮/轨噪音,延长钢轨使用寿命的目的。钢轨打磨按照采用的方法和欲达到的目的可分为修复性打磨和预防性打磨两大类。修复性打磨工作主要在钢轨表面病害达到一定程度以致影响列车运行安全时进行。

为了提高钢轨的使用寿命,从20世纪80年代开始,预防性打磨逐步得到推广应用。国外发展的打磨策略主要是预防性打磨,这种打磨策略是在轨头裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打磨掉,防止接触疲劳型打磨的产生和发展,因此能有效地消除或控制钢轨表面缺陷、保证钢轨表面状态和良好的外形,能最大限度地延长钢轨的使用寿命。

钢轨打磨中会采用到打磨装置,打磨装置上通常会安装打磨架。现有的打磨架由于结构限制,使打磨装置对钢轨顶面的覆盖面窄。同时,打磨架的结构不灵活,也不方便调整。

发明内容

本实用新型旨在提供一种打磨架,以解决现有技术中的上述技术问题,通过多连杆机构调节打磨装置的姿态,实现对打磨装置作业的复杂姿态控制,打磨作业能覆盖轨顶较宽区域。

本实用新型采用的技术方案为:

一种打磨架,包括主架,和固定在其上的悬架;所述悬架具有一根自转杆,并转动连接主架上,悬架以自转杆为轴转动;所述悬架的下方铰接悬吊作业装置;所述作业装置与悬架、主架成形为多连杆机构。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述作业装置为打磨装置,打磨装置的两端具有转动件支撑座,转动件支撑座上固定有相对布置的支耳,其中一个支耳与悬架铰接,另一个支耳铰接有第一伸缩件,伸缩件的另一端铰接至主架。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述主架、悬架、打磨装置、第一伸缩件成形为四连杆机构。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述悬架为四边框机构,其自转轴相对一侧为绕转动杆转动的翻转杆,翻转杆的两端为转动连接,其可自转;所述翻转杆两端的下部均固定连接有拉杆,拉杆与支耳铰接。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述拉杆与自转杆之间铰接有第二伸缩件。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述四边框机构的自转轴、翻转轴两端均固定连接有相对设置的端杆,端杆与主架之间铰接有第三伸缩件。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述第三伸缩件、第二伸缩件设于端杆的两侧。

根据本实用新型提供的上述打磨架,进一步改进,所述打磨装置包括转动件,转动件的中部设有打磨固定架,打磨固定架外周上固定有多组成列排布的打磨单元;所述转动件一端的外周设有转动件旋转锁死机构,转动件旋转锁死机构的内部设有锁死离合机构;所述转动件的另一端设有驱动其转动的驱动机构。

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