[实用新型]装有卧式变压器的移动箱变车

说明书

装有卧式变压器的移动箱变车。涉及电力行业应急供电或检修作业施工领域，提供了一种能够解决城区内部狭小道路空间箱变车通过性和驻停检修空间不足问题的装有卧式变压器的移动箱变车。包括底盘和车厢，车厢通过隔板分隔成厢体一和厢体二，厢体一内设有用于放置卧式变压器的柜体，柜体的上部设有高压控制柜和低压控制柜，厢体二内设有调压控制箱，通过调压连接电缆将卧式变压器上的调压触头引出与调压控制箱连接，调压触头上设有绝缘防护帽，柜体的内侧面安装绝缘隔板。本实用新型采用卧式设置的变压器，通过降低变压器高度，降低整车重心；将箱变车的设备安装由传统的排列式安装改为叠加式安装，进而实现整车长度更小，方便通过。

技术领域

本实用新型涉及电力行业应急供电或检修作业施工领域，尤其涉及装有卧式变压器的移动箱变车。

背景技术

配电系统的柱上变压器、配电房等，每年均需要进行大量的检修或抢修作业，目前针对此类设备的检修作业一般采用停电检修施工的方式，随着社会发展对供电可靠性要求的提高，不停电检修施工成为一种配电网检修作业的迫切需要。

目前，配电系统的柱上变压器或配电房的不停电检修施工采用的办法有两种，一种是以柴油发电车作为临时电源向终端用户供电；该办法存在噪声大、空气污染大等缺点；另一种是以移动箱变车为旁路供电系统临时替代电网中的变压器等待检修设备，该办法克服第一种方法的缺点，正在被推广。

目前，移动箱变车的结构基本是车厢内部安装立式变压器、高低压开关柜及辅助电缆等，各设备分区布置，对于车辆的空间占用较多，导致整车外形尺寸较大，目前已公知技术CN201220690633.6 一种一模块化变压器为主体的新型移动箱变车，其技术描述中采用模块化变压器，将开关设备与变压器集成模块化，缩小了的车辆空间的占用率，但整车布局仍采用高压开关与变压器分离的布置形式，仍需要较长的车厢空间，随着城市化建设的发展，市区内的变压器周围空间越来越小，目前已公知的箱变车因其布局特性，尺寸普遍偏大，无法满足在狭小道路空间的形式和驻停检修的空间要求。

目前，已公知技术CN101355238A一种车载移动变电站中，明确采用卧式变压器的优点在于可以减少空间占用，降低车辆重心，但该技术方案中采用的卧式变压器为油浸式变压器，油浸式变压器的优点在于其高低压线圈浸在绝缘油中，变压器周围需要的防护距离小，但变压器内部充填绝缘油，对于紧凑型箱变车来讲，变压器油的定期检测、更换受空间限制，同时和干式变压器相比，油浸式变压器存在消防隐患。

已公知的移动箱变车技术中，无论其结构布局如何，均无采用卧式干式变压器结构的箱变车，因此目前尚无配电系统用卧式变压器的技术应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装有卧式变压器的移动箱变车，本实用新型将解决上述技术难题，从而解决城区内部狭小道路空间箱变车通过性和驻停检修空间不足的问题。

本实用新型的技术方案为：包括底盘和车厢，所述车厢通过隔板分隔成厢体一和厢体二，所述厢体一内设有用于放置卧式变压器的柜体，所述柜体的上部设有高压控制柜和低压控制柜，所述厢体二内设有调压控制箱，

通过调压连接电缆将卧式变压器上的调压触头引出与调压控制箱连接，所述调压触头上设有绝缘防护帽，

所述柜体的内侧面安装绝缘隔板。

所述柜体与车厢的内壁之间设有间距，所述柜体上位于隔板的一端设有进风风机，另一端设有出风风机。

所述厢体一上设有检修门，厢体二上设有出风百叶窗一和出风百叶窗二，所述柜体位于出风百叶窗一和出风百叶窗二之间。

所述绝缘防护帽包括绝缘防护套、接线柱和绝缘堵头，所述绝缘防护套呈T形、具有贯通的垂直连接孔和水平穿线孔，所述连接孔与卧式变压器的调压触头的接线孔连通，