[实用新型]一种标准阻尼器

说明书

一种标准阻尼器，活塞紧套在第一活塞杆上，第一活塞杆与第二活塞杆固定并将活塞夹紧在第一活塞杆和第二活塞杆之间；第一活塞杆依次穿过第一导向器的圆孔和第一密封组件的圆孔；第二活塞杆依次穿过第二导向器的圆孔和第二密封组件的圆孔；活塞的外圆上有环形槽，活塞密封件嵌装在活塞的环形槽上，活塞密封件的外圆表面与缸筒的内圆表面构成滑动密封结构，活塞的轴向开有至少1个圆孔，第一导向器和第一密封组件紧固在缸筒的内孔中，第二导向器和第二密封组件紧固在缸筒的内孔中。本实用新型标准阻尼器将可用于生产现场示功机的动态标定，并具有结构简单、活塞可换和使用方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器。

背景技术

车辆油压减振器是一种特殊阻尼器，在汽车、轨道车辆等交通工具上广泛应用。减振器示功机是车辆减振器工业的关键设备，迄今为止都是采用静态标定来校准设备的测试准确度的，但是示功机实际工作却完全是一个动态过程，人们一直在寻求动态标定方法和手段，但是迄今为止没能找到一个比较理想的方法和手段，因此示功机长期处于“静标动用”的状态，全行业没人知道自己所用的示功机动态精度情况，只知道生产线上大量的测试结果不够可靠、离散度较大，产品合格误判和误收比较严重。

因此，提供一种有效的方法和手段解决示功机动态标定问题，一直是我们寻求的目标。

发明内容

为了克服已有示功机无法实现动态标定的不足,本实用新型提供了一种标准阻尼器，通过误差已知的符合计量传递规则的测试手段获取该标准阻尼器的性能数据，则该标准阻尼器将可用于生产现场示功机的动态标定，并具有结构简单、活塞可换和使用方便等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种标准阻尼器，包括活塞、第一活塞杆、第二活塞杆、缸筒、第一导向器、第二导向器、第一密封组件、第二密封组件和活塞密封件；

所述活塞紧套在第一活塞杆上，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆固定并将所述活塞夹紧在所述第一活塞杆和第二活塞杆之间；所述第一活塞杆依次穿过所述第一导向器的圆孔和第一密封组件的圆孔，其中所述第一活塞杆与第一导向器的圆孔呈间隙配合关系；所述第二活塞杆依次穿过所述第二导向器的圆孔和第二密封组件的圆孔，其中所述第二活塞杆与第二导向器的圆孔呈间隙配合关系；

所述活塞的外圆上有环形槽，活塞密封件嵌装在所述活塞的环形槽上，所述活塞密封件的外圆表面与缸筒的内圆表面构成滑动密封结构，所述活塞的轴向开有至少1个圆孔，所述第一导向器和第一密封组件紧固在所述缸筒的内孔中，所述第二导向器和第二密封组件紧固在所述缸筒的内孔中；所述活塞及其活塞密封件、第一活塞杆、第二活塞杆、缸筒、第一导向器及其第一密封组件、第二导向器及其第二密封组件装配完成后构成了第一储油腔和第二储油腔。

进一步，所述第一活塞杆是个阶梯轴，其中在d2圆柱外侧设置有M螺柱，并且d1d2，所述活塞紧套在第一活塞杆的d2圆柱上，所述第一活塞杆的M螺柱可拧入所述第二活塞杆的M螺孔中，并将所述活塞夹紧在所述第一活塞杆和第二活塞杆之间；所述第一活塞杆的d1圆柱依次穿过所述第一导向器的圆孔和第一密封组件的圆孔，其中所述第一活塞杆的d1圆柱与第一导向器的圆孔呈间隙配合关系；

所述第二活塞杆的d3圆柱依次穿过所述第二导向器的圆孔和第二密封组件的圆孔，其中所述第二活塞杆的d3圆柱与第二导向器的圆孔呈间隙配合关系；所述第一活塞杆的d1与所述第二活塞杆的d3有d1＝d3的关系。

优选的，所述活塞上的圆孔的两端开有圆锥孔。

所述阻尼器还包括隔套和螺纹底，拧紧所述螺纹底，通过隔套将第一导向器和第一密封组件压紧在所述缸筒的内阶梯孔的台阶上。

本实用新型的有益效果主要表现在：该标准阻尼器将可用于生产现场示功机的动态标定，并具有结构简单、活塞可换和使用方便等优点。

附图说明