[实用新型]一种增程系统

说明书

本实用新型涉及新能源车领域，提供了一种增程系统，该增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。本增程系统可以提高续航能力，减小发动机的振动噪音。

技术领域

本实用新型涉及新能源车领域，具体涉及一种增程系统。

背景技术

油电混合动力车是新能源车的一种。油电混合动力车配置有发动机、发电机、电池组和驱动电机。油电混合动力车在运行中，当电池组的电量大于设定值时发动机不启动由电池组提供能量，当电池组的电量低于设定值时发动机启动，发动机与电池组共同为驱动系统提供能量、并且当车辆能量需求较小时还为电池组补充电能。

这类新能源车的发电装置由发动机和一个发电机组成，发电机和动力输入轴与发动机的动力输出轴的一端传动配合，发动机工作时带动发电机发电。这类发电装置存在以下技术缺陷：由于只有一个发电机，发动机的负载(发电机)在动力输出轴的一端，导致发动机负载不平衡，发动机振动较大，并会造成能量损失。并且这类新能源车也存在续航能力较差的问题，续航能力目前仍然是新能源车的一个重要研究方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增程系统，以至少在一定程度上解决现有技术存在的上述缺陷。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种增程系统，所述增程系统包括正平衡发电装置、第一电池组和第二电池组，所述正平衡发电装置包括发动机和两个发电机，两个所述发电机配置在所述发动机的相对的两个端部，两个所述发电机的动力输入轴对应与所述发动机的动力输出轴的两端传动配合，两个所述发电机的电能输出端通过整流器对应连接所述第一电池组和所述第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组与控制器连接、以选择其中一个电池组给驱动电机提供能量。

发动机带动两个发电机同步工作给两个电池组充电，控制器控制其中一个电池组给驱动电机提供能量，当该电池组电量低于设定值时，控制器切换另一个电池组给驱动电机提供能量，如此交替工作，提高续航能力。同时，采用正平衡发电装置，正平衡发电装置中配置有两个发电机，使得发动机的负载(发电机)得以平衡，发动机的振动减小，动力输出轴的摩擦减小，振动和摩擦造成的能量损失减小，能量利用率得以提高。

优选地，所述发电机的转子位于定子的外周，所述转子的中心轴穿过所述定子的中心孔与所述动力输出轴的端部联结。

优选地，所述转子固设有散热叶片。

优选地，所述散热叶片为风轮，所述风轮固设在所述转子的端部。

优选地，两个所述发电机的规格相同。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本增程系统采用两个电池组交替给驱动电机提供能量，并利用正平衡发电装置给两个电池组补充电能，不但可以提高续航能力，而且可以减小发动机的振动噪音，减小动力输出轴的摩擦，减少振动和摩擦造成的能量损失。

附图说明

图1为增程系统的框图；

图2为正平衡发电装置的结构示意图；

附图说明：1、正平衡发电装置；11、发电机；111、定子；112、转子；12、发动机；13、支架；14、螺栓；15、动力输出轴的右端；16、动力输出轴的左端；2、整流器；3、第一电池组；4、第二电池组；5、控制器；6、驱动电机。

具体实施方式