[实用新型]一种电池包底部球击试验装置

说明书

本实用新型公开了一种电池包底部球击试验装置。该装置包括底座、电池包安装调试机构和刚性球发射机构，其中底座的长、宽、高分别定义为X、Y、Z轴，上表面中心开设矩形槽，刚性球发射机构的底部通过X、Y两个自由度的导轨滑块设置于该矩形槽内；电池包安装调试机构包括两个对称设置于底座上表面两端的安装调试单元，试验电池包通过安装夹具固定于两个安装调试单元之间；每个安装调试单元均有X、Y、Z三个自由度，用于测试不同尺寸的电池包以及调整电池包的球击位置；所述刚性球发射机构包括刚性球和气缸，气缸用于控制调节刚性球的出力大小，刚性球发射机构底部的导轨滑块实现球击位置的调整。本实用新型具有结构简单、试验结果精确度高的优点。

技术领域

本发明属于电动汽车的电池包技术领域，特别是一种电池包底部球击试验装置。

背景技术

国内汽车数量的日益增加，使能源安全问题日趋严重，为了减少对化石燃料的依赖，新能源汽车特别是电动汽车得到了大力发展。针对电动汽车，普遍存在行驶里程问题，各电动汽车企业均极力提高其电池包的能量密度，以便在同等电池包安装空间下拥有更多电池电量，进而提高整车续航能力。

电池包的高能量密度与高可靠性是一对矛盾体，因此在追求高能量密度的同时电池包结构的可靠性须引起足够的重视。电动汽车在行驶过程中，路况错综复杂，整车需要满足一定刚度、强度、耐久性、NVH性能要求。电池包作为电动汽车重要的组成部分之一，同样经受着各种严苛的工况，为此国家对电动汽车用电池包设定了严格的安全性要求与相应的测试方法。国标测试项目已经能够较好的探测电池包结构设计可靠与否，但针对电动汽车在行驶过程中可能遇到的托底工况仍然没有相应测试标准(所谓托底，是指汽车底盘在行驶中碰到地面或者地面突出物，飞溅的石头撞击底部也归属于托底)，导致很多企业忽略了电池包底部保护的重要性。

专利CN107402136B公开了一种用于模拟电动汽车电池包底部碰撞的试验装置，装置本体包括碰撞小车、电池包固定座，以及与碰撞小车的前端部连接的撞击构件、位于电池包下方的坡道、纵向设置在地面上的小车牵引轨道、设在碰撞小车与电池包固定座之间并位于小车牵引轨道中部两侧的小车缓冲构件。该电池包底部碰撞试验装置能够针对实验要求对电池包底部不同位置进行撞击试验，但存在结构复杂、试验空间资源需求大、精度不高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、精度高、可靠性强的电池包底部球击试验装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种电池包底部球击试验装置，包括底座、电池包安装调试机构和刚性球发射机构，其中：

所述底座为长方体结构，且长方体的长、宽、高分别定义为X、Y、Z轴；所述底座的上表面中心开设矩形槽，刚性球发射机构的底部通过X、Y两个自由度的导轨滑块设置于该矩形槽内；

所述电池包安装调试机构包括两个结构相同的安装调试单元，该两个安装调试单元对称设置于底座上表面的两端，试验电池包通过安装夹具固定于两个安装调试单元之间；每个安装调试单元均有X、Y、Z三个自由度，用于测试不同尺寸的试验电池包以及调整试验电池包的球击位置；

所述刚性球发射机构位于电池包安装调试机构下方，且包括刚性球和气缸；气缸用于控制调节刚性球的出力大小，并垂直向上发射不同直径的刚性球；刚性球发射机构底部的导轨滑块在滚珠丝杠的控制下实现球击位置的调整。

进一步地，所述底座上表面沿着两条长边各设置一条安装调试机构X方向导轨，底座的矩形槽底部沿着两条长边各设置一条发射机构X方向导轨。

进一步地，所述电池包安装调试机构中每个安装调试单元，分别包括配重块、安装调试机构Y方向导轨、安装调试机构Y方向滑块、机架、安装调试机构Z方向滑块、安装平台；