[实用新型]集装箱运输台架

说明书

集装箱运输台架，包括：相对设置的两个纵梁、相对设置的两个横梁，两纵梁均包括第一端和与第一端相对的第二端，其中一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第一端，另一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第二端，在横梁与纵梁连接处的底部均设置有一端部底角件，在纵梁上表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间顶角件，纵梁的下表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间底角件，两中间顶角件和两中间低角件分别上下正对的设置；横梁上表面设置有一个或两个连接件。本实用新型能够实现非标准集装箱在与标准集装箱堆码时进行联锁，提高了空间利用率，在返运时不会造成运输空间的浪费。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱运输台架。

背景技术

集装箱作为一种海陆联运工具，其能够通过标准的运输工具进行装卸，并且多个集装箱可以进行堆叠码放；现阶段，通用的标准集装箱为40英尺和20英尺，其宽度方向的两个角件孔位之间的距离为2260mm，这样，在集装箱船上运输时，将最底层集装箱的底角件与集装箱船甲板上的锁固装置对应联锁，集堆叠码放后的各集装箱的底角件、顶角件的位置均与锁固装置对应。然而，在对于一些非标准集装箱，如一些超宽集装箱，宽度为2600mm，宽度方向两角件孔位之间的距离为2448mm，由于这类超宽集装箱的角件孔位与标准的ISO集装箱不一致，导致其难以与在集装箱船上与标准集装箱进行堆叠码放。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种集装箱运输台架，其能够实现标准集装箱与非标准集装箱的堆码联运。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱运输台架，包括：相对设置的两个纵梁、相对设置的两个横梁，两纵梁均包括第一端和与第一端相对的第二端，其中一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第一端，另一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第二端，在横梁与纵梁连接处的底部均设置有一端部底角件，在纵梁上表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间顶角件，纵梁的下表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间底角件，两中间顶角件和两中间低角件分别上下正对的设置；横梁上表面设置有一个或两个连接件。

两中间顶角件的中心孔距为h，其中，203mm≤h≤5855mm。

纵梁和横梁均为工字钢。

连接件为固定在横梁上表面的ISO标准角件。

连接件为开设于横梁上表面的锁孔。

两纵梁之间连接有多个加强梁，加强梁的端部与纵梁配合处、以及横梁与纵梁配合处均设置加强角铁。

两纵梁之间连接有两个叉槽挡板，叉槽挡板内形成叉槽，两纵梁上均设置有叉槽口，叉槽挡板的两端插接在两纵梁的叉槽口内并与纵梁固定。

设置在纵梁上的两中间顶角件一体成型，设置在纵梁下表面的两中间底角件一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的运输台架能够实现非标准集装箱在与标准集装箱堆码时进行联锁，确保非标准集装箱在堆码时能够紧密排列，提高了空间利用率，在返运时，多个运输平台能够实现堆码联运，不会造成运输空间的浪费，同时在运输台架吊装时，可采用相对较小的吊具来吊装，节省了转运成本，提高了集装箱装船效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1所示运输台架的使用状态示意图；

图4为图1所示运输台架的堆码示意图；

图5为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式