[实用新型]一种用于船舶机舱的降温系统

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶机舱的降温系统，属于船舶技术领域，旨在提供一种降温效果好的用于船舶机舱的降温系统，包括机舱及冷却水箱，系统包括吸风机、第一风管、吹风机及第二风管，吸风机置于机舱内，第一风管与吸风机连接且第一风管伸出机舱，第二风管的一端与吹风机连接，第二风管贯穿冷却水箱且第二风管与冷却水箱连接，第二风管的另一端伸入机舱。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域,更具体地说，它涉及一种用于船舶机舱的降温系统。

背景技术

轮船的机舱内设置了柴油主机、柴油发电机等释放大量热量的装置，致使机舱内的温度常年都在40°C以上，夏季能达到50°C，这样高的温度对于机舱内工作人员的身心健康和工作效率都是有很大危害的。船舶机舱内因温度太高，影响机器的运行及工作人员的操作，故设有降温装置，但是现有机舱内的降温装置对机舱的降温效果不是很理想。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降温效果好的用于船舶机舱的降温系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于船舶机舱的降温系统，包括机舱及冷却水箱，系统包括吸风机、第一风管、吹风机及第二风管，吸风机置于机舱内，第一风管与吸风机连接且第一风管伸出机舱，第二风管的一端与吹风机连接，第二风管贯穿冷却水箱且第二风管与冷却水箱连接，第二风管的另一端伸入机舱。

进一步的，第二风管于冷却水箱内呈弯折状。

进一步的，机舱的舱壁上设有与第二风管连通的储风箱及与储风箱连通的若干第三风管，储风箱上设有分别与若干第三风管连接的导风管，导风管包括呈圆台状的导风通道，导风通道的直径于储风箱至第三风管的方向上逐渐减小。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：吸风机将机舱内的热气吸出，吹风机将风吹入机舱内，风通过冷却水箱被冷却，从而使得吹入机舱的风将机舱温度大大降低，从而实现对机舱内的有效降温，确保机器的正常运行和工作人员的身心健康。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为降温系统的局部结构示意图。

图3为冷却水箱和机舱之间的第二风管的剖视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

一种降温效果好的用于船舶机舱的降温系统。

本实用新型的具体实施方案：包括机舱1及冷却水箱2，系统包括吸风机3、第一风管4、吹风机5及第二风管6，吸风机3置于机舱1内，第一风管4与吸风机3连接且第一风管4伸出机舱1，第二风管6的一端与吹风机5连接，第二风管6贯穿冷却水箱2且第二风管6与冷却水箱2连接，第二风管6的另一端伸入机舱1，第二风管6于冷却水箱2内呈弯折状，冷却水箱2和机舱1之间的第二风管6的外壁上包覆由隔热套601。

启动吸风机3从而将机舱1内的热气吸入第一风管4，从而通过第一风管4将热气排出机舱1内，从而将机舱1内的温度降低；启动吹风机5将风通过第二风管6吹入机舱1内，贯穿冷却水箱2的第二风管6被冷却水箱2的水进行冷却，从而使得第二风管6内的风的稳定降低，经过冷却的风排入机舱1内，进一步对机舱1内进行降温；置于冷却水箱2内的第二风管6呈弯曲状排布，如螺旋状盘绕，使得置于冷却水箱2内的第二风管6尽可能增长，从而风通过冷却水箱2内时可以被有效冷却，从而排入机舱1内的风的温度更低，继而对机舱1的降温效果更好；置于冷却水箱2和机舱1之间的第二风管6上包覆的隔热套601使得风通过时温度不易升高，从而确保进入机舱1的风的温度比较低，对机舱1的降温效果更好。