[实用新型]一种牵索挂篮行走装置

说明书

本实用新型要解决的问题是提供一种牵索挂篮行走装置，能减少挂篮自重从而符合牵索挂篮设计标本。包括位于桥梁底部的挂篮平台、分别设在桥梁下部左右两侧可拆卸的吊挂滑座组件和能牵引挂篮平台移动的牵引装置，所述挂篮平台的上部沿着其长度方向设有左、右分布的滑轨组件，所述左、右两滑轨组件分别滑动配合在左右两吊挂滑座组件上。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工的牵索挂篮技术领域，具体涉及一种牵索挂篮行走装置。

背景技术

牵索挂篮（又叫做前支点挂篮），桥梁结构边部为纵梁结构（斜拉索锚固需要）一般翼板悬臂较小。随着斜拉桥城市道路的建设发展，桥梁宽度越来越宽（目前已知最宽44.5m）横向两侧的翼板悬臂越来越大，导致牵索挂篮C型挂腿刚度加大，挂篮重量也就越来越重，必然导致挂篮结构重量超标。

现行牵索挂篮设计标准为：1，重荷比（挂篮重量/设计荷载）0.4。2，累加总刚度小于20mm；3，强度稳定性满足规范要求。因此在保障刚度指标要求下，减少挂篮自重是设计的首要任务，而改行走方式节省牛腿重量是必选的方式。

国内现行牵索挂篮行走方式是：前端C型挂腿在桥梁顶面滑行，后端在桥梁底部增加反压滚轮，如图1所示。适用条件是桥梁翼板悬臂较小、斜拉索横向夹角变化较小或斜拉索在同一平面上，该类型顶部行走牵索挂篮的挂腿重量约占设计重量的10-15%，对于宽桥（大于30m）随着斜拉桥横向翼板悬臂加大，采用常规牵索挂篮设计将造成挂篮重荷比超标，刚度会超限。容易在成桥梁翼板产生集中力导致翼板开裂，行走轨道容易与斜拉索、纵向横预应力管道占位冲突。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种牵索挂篮行走装置，能减少挂篮自重从而符合牵索挂篮设计标本。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种牵索挂篮行走装置，包括位于桥梁底部的挂篮平台、分别设在桥梁下部左右两侧可拆卸的吊挂滑座组件和能牵引挂篮平台移动的牵引装置，所述挂篮平台的上部沿着其长度方向设有左、右分布的滑轨组件，所述左、右两滑轨组件分别滑动配合在左右两吊挂滑座组件上。

进一步的，所述左、右两滑轨组件均包括通过固定连接件固定连接在挂篮平台上的T型导轨；所述吊挂滑座组件均包括多个吊挂滑座单元，每个吊挂滑座单元均包括滑座件、吊挂件、附墙组件和吊杆组件，所述滑座件上设有与所述T型导轨配合相对滑动的凹槽，所述滑座件的上部铰接所述吊挂件的下部，所述吊挂件的内侧面通过所述附墙组件固定连接在桥梁下部的侧面，所述吊杆组件固定安装在桥梁上部，所述吊杆组件固定连接所述吊挂件上部。

进一步的，所述吊杆组件包括锚梁，所述锚梁的一端通过多根锚杆固定连接在桥梁上部，所述锚梁的另一端通过多根穿过桥梁的吊杆固定连接所述吊挂件上部，所述锚梁和桥梁之间设有多个垫块；所述吊杆和锚杆均为精轧螺纹杆。

进一步的，所述附墙组件包括附墙板和多个预埋件，所述多个预埋件预埋在桥梁下部侧面，所述附墙板的一侧面通过螺纹连接件固定在预埋件上，所述附墙板的另一侧面通过螺纹连接件固定在吊挂件上。

进一步的，所述牵引装置包括张拉千斤顶和张拉油泵，所述张拉千斤顶通过钢绞线固定连接在挂篮平台上。

进一步的，所述挂篮平台的长度为12m，所述吊挂滑座组件包括两个吊挂滑座单元，所述两个吊挂滑座单元之间的距离为6m，所述两个滑座件通过连接杆铰接。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、通过吊挂滑座组件与桥梁底部左右两侧的滑轨组件配合，使挂篮平台移动，直接去掉挂腿结构，节省了挂篮重量的10-15%，避免了桥梁翼板因产生集中力导致翼板开裂的风险，大大保证了施工安全性；

2、用于行走轨道的滑轨组件位于下部，避免了与斜拉索、纵向横预应力管道占位冲突；