[实用新型]一种平稳运行的驱动涨紧装置

说明书

本实用新型提供一种平稳运行的驱动涨紧装置，包括U型座，L型座，滑轮，弹簧，螺杆，螺母，旋转盘，插接孔，可调节滑动座结构和辅助旋转架结构，所述的L型座分别螺栓安装在U型座右侧的上下两部；所述的滑轮轴接在L型座和L型座之间；所述的弹簧焊接在U型座和可调节滑动座结构之间；所述的螺母镶嵌在可调节滑动座结构内部右侧的中间部位；所述的旋转盘焊接在螺杆的左端；所述的插接孔分别开设在旋转盘内部的四周；所述的辅助旋转架结构安装在U型座和L型座的下部。本实用新型可调节滑动座结构的设置，便于在滑动座内活动，并使U型座、L型座和滑轮到达不同位置处进行使用。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种平稳运行的驱动涨紧装置。

背景技术

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态，一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节，在汽车零部件加工过程中的设备在使用时，会使用涨紧器来辅助工作。

但是，现有的驱动涨紧装置还存在着不便于进行活动的功能和不具备启动平稳运行功能的问题。

因此，发明一种平稳运行的驱动涨紧装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种平稳运行的驱动涨紧装置，以解决现有的驱动涨紧装置不便于进行活动的功能和不具备启动平稳运行功能的问题。一种平稳运行的驱动涨紧装置，包括U型座，L型座，滑轮，弹簧，螺杆，螺母，旋转盘，插接孔，可调节滑动座结构和辅助旋转架结构，所述的L型座分别螺栓安装在U型座右侧的上下两部；所述的滑轮轴接在L型座和L型座之间；所述的弹簧焊接在U型座和可调节滑动座结构之间；所述的螺母镶嵌在可调节滑动座结构内部右侧的中间部位；所述的旋转盘焊接在螺杆的左端；所述的插接孔分别开设在旋转盘内部的四周；所述的辅助旋转架结构安装在U型座和L型座的下部；所述的可调节滑动座结构包括滑动座，安装板，挡板，锁紧螺栓，活动座和连接板，所述的安装板分别焊接在滑动座前后表面的左侧；所述的挡板分别焊接在滑动座的前后表面；所述的锁紧螺栓分别螺纹连接在滑动座右表面的上下两部；所述的活动座分别焊接在连接板左表面的上下两部，且活动座左侧插接在滑动座内；所述的连接板右表面与弹簧的左端焊接，中间部位镶嵌有螺母。

优选的，所述的辅助旋转架结构包括横板，第一支撑架，第二支撑架，减速器，联轴器和旋转电机，所述的第一支撑架分别焊接在横板上表面右侧的前后两部，且上端与L型座螺栓连接；所述的第二支撑架分别焊接在横板上表面左侧的前后两部，且上端与U型座螺栓连接；所述的减速器螺栓安装在横板的上表面中间部位；所述的旋转电机螺栓安装在横板的下表面。

优选的，所述的滑动座内部左侧的上下两部开设有螺纹孔。

优选的，所述的活动座设置有两个，所述的活动座分别采用L型钢板座。

优选的，所述的挡板设置有两个，所述的挡板分别设置在滑动座的前后两部。

优选的，所述的旋转电机输出轴与减速器键连接，所述的减速器上端的右侧与联轴器键连接，所述的联轴器上端与滑轮的下端键连接。

优选的，所述的第一支撑架和第二支撑架分别采用T型钢架，且分别设置有两个。

优选的，所述的螺杆右端活动镶嵌在U型座的左侧，所述的螺杆左侧与螺母螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的滑动座内部左侧的上下两部开设有螺纹孔，当挡板在滑动座内活动到合适的位置之后，拧紧该锁紧螺栓即可固定住并进行使用。

2.本实用新型中，所述的活动座设置有两个，所述的活动座分别采用L型钢板座，便于在滑动座内活动，并使U型座、L型座和滑轮到达不同位置处进行使用。