[实用新型]汽轮机启动疏水系统

说明书

本实用新型提供了一种汽轮机启动疏水系统，其包括主蒸汽管道、疏水管道和疏水扩容箱，其中：主蒸汽管道的第一端与汽轮机相接，主蒸汽管道上设有主蒸汽阀门；疏水管道的第一端与主蒸汽管道相接，主蒸汽阀门位于疏水管道与汽轮机之间，疏水管道上设有疏水阀组；疏水管道的第二端与疏水扩容箱相连通，疏水扩容箱的上设有蒸汽出口和排水口。本实用新型的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道的第二端连接疏水扩容箱，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机启动疏水系统。

背景技术

汽轮机主蒸汽管道配有启动疏水系统。启动疏水排出的水汽含有较多杂质，不能直接进入发电系统的疏水扩容器回收，由于量不大，一般就地排空。对于高参数主蒸汽管道，启动疏水过程中随着蒸汽压力升高，需要解决排放噪音问题。

图1所示为一种常用的汽轮机主蒸汽/高温再热蒸汽启动疏水系统，其通过设置消音器6’解决启动疏水排放噪音问题；汽轮机2’启动前，主蒸汽阀1’关闭，缓慢开启疏水阀组3’，然后先开启第一阀门41’，疏水从疏水管道4’排附近地沟，随着蒸汽管路压力温度上升，管路中低温疏水逐渐排净，继续暖管，再开启第二阀门5’，关闭第一阀门41’，蒸汽从消音器6’排出。

但是，上述主汽启动疏水系统中的消音器6’，由于使用频率低，为降低投资，消音能力有限，实际运行时仍存在噪音大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效降低噪音的汽轮机启动疏水系统。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽轮机启动疏水系统，其包括：

主蒸汽管道，其第一端与汽轮机相接，所述主蒸汽管道上设有主蒸汽阀门；

疏水管道，其第一端与所述主蒸汽管道相接，所述主蒸汽阀门位于所述疏水管道与所述汽轮机之间，所述疏水管道上设有疏水阀组；

疏水扩容箱，其与所述疏水管道的第二端相连通，所述疏水扩容箱上设有蒸汽出口和排水口。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述蒸汽出口设置于所述疏水扩容箱的顶壁上，所述疏水扩容箱上设有与所述蒸汽出口密封结合且相连通的排汽管。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管竖直向上延伸，所述排汽管的上端至所述疏水扩容箱的底面的距离为2.5mm～3mm。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管为伸缩管。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管为钢管。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水扩容箱上设有与所述排水口密封结合且相连通的排水管。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排水管上设有第一开关阀。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水扩容箱的侧壁上还设有回收水口和回收水管，所述回收水管的第一端与所述回收水口密封结合且相连通，所述回收水管的第二端与凝汽器相接，所述回收水管上设有第二开关阀门。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述回收水口和所述排水口均设置于所述疏水扩容箱的侧壁的底面。

如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水阀组包括串联的电动闸阀和疏水阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型提供的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道的第二端连接疏水扩容箱，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低；